Lo pisó el tren y está grave

Lo pisó el tren y está grave - Diario LMNeuquén

LA MAÑANA NEUQUÉN

Neuquén

Le amputaron una mano y una pierna y permanece en estado crítico. Un joven de 23 años fue arrollado por el tren en circunsntancias que no quedan del todo claras. La familia afirma que lo atacaron para robarle y lo dejaron tendido inconsciente sobre las vías.

Eran las 4 de la madrugada y, al transitar entre las calles Farallón Negro y Los Miches, el maquinista del tren tuvo que accionar los frenos de emergencia ante el estrepitoso ruido. Al descender, el conductor del tren logró ver, pese a la oscuridad de la noche, a un joven gravemente herido. Inmediatamente dio aviso a la Policía, y en cuestión de minutos el SIEN se hizo cargo de la atención y hubo que mover la formación para poder rescatarlo de abajo.

De inmediato, el joven -oriundo de Cipolletti- fue trasladado al Castro Rendón, donde debieron estabilizarlo y luego intentar suturar las heridas originadas por el tren, que le cortó la mano izquierda y la pierna derecha, a la altura de la rodilla.

Intento de robo

En medio del dolor, con lágrimas cayendo permanentemente por sus mejillas, Marcela, la mamá del joven, no podía entender lo sucedido. Solamente se limitó a decir que “todo lo que se dijo es una mentira” y que “tiene signos de una pelea previa”.

Luego explicó: “No puedo entender lo que pasó, él siempre caminaba por las vías cuando perdía en el casino y venía hacia mi casa”.

Para la madre, su hijo habría sufrido un robo previo y, producto de una pelea, “quedó inconsciente sobre las vías”, donde luego fue arrollado por el tren.

En la sala de espera de la Unidad de Terapia Intensiva del Hospital Regional, Marcela puso en duda las versiones que hablaron de un intento de suicidio.

“No sé de dónde sacaron todo lo que dijeron, incluso se habló de un abuso. Es mentira. Mi hijo está muy grave, en estado crítico”, dijo.

Luego de recibir el parte médico de la noche, Marcela argumentó: “Los médicos me dijeron que se desangró, que al momento de atenderlo estaba inconsciente y el tren ya le había cortado la mano y la pierna, es imposible que mi hijo les haya contado lo que pasó”.

Al no haber testigos, la Policía sólo pudo conocer la versión del maquinista. El comisario Roberto Oviedo -vocero policial- aseguró: “No hay ningún testimonio sobre algún ataque previo. Pero no se descarta ninguna hipótesis”.

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Una filial de Comsa Emte despedirá a 195 trabajadores, 87 en Cataluña

logoCOMSAEMTEEL PAÍS – España

Emte SLU, filial del grupo Comsa Emte, presentó el pasado 13 de abril un expediente de regulación de empleo (ERE) para despedir a 195 de sus más de 1.100 trabajadores en sus distintos centros en España, según denunciaron este lunes fuentes sindicales. Cerca de la mitad de los afectados —87 personas— se encuentran en Cataluña: 37 en El Prat de Llobregat, 36 en Barcelona y 14 en Girona.

Este es el tercer despido colectivo que la compañía realiza en los últimos dos años. Alrededor de 150 trabajadores perdieron su empleo el año pasado y en 2013, pasó lo mismo con unos 90.

La firma no quiso confirmar el ERE “por motivos de confidencialidad”, según afirmó un portavoz. CC OO y CGT informaron que EMTE alega causas económicas, productivas y organizativas para ejecutar los despidos.

“El problema es que ya han aplicado otros dos ERE en los últimos años y que la plantilla aceptó una importante rebaja salarial para ayudar y garantizar la viabilidad de la empresa. No nos parece serio que ahora quieran realizar otro y que los planes que presentaron para que la compañía sea viable hayan dejado de ser válidos solo un año después”, lamentó el responsable de Automoción y Transporte de CC OO en Cataluña, Bernat Villarroya.

La dirección explicó en las negociaciones que quiere “simplificar la estructura” de la empresa, según aseguraron fuentes de CGT. Las unidades más afectadas son las que se dedican al mantenimiento contra incendios y la automatización, según comunicaron ambos indicatos.

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Isolux Corsán adecuará la estación de Atocha para conectar con Barajas con un tren directo | CapitalMadrid

CAPITAL MADRID

Isolux Corsán se ha adjudicado el contrato de obras de adecuación de la estación Madrid-Atocha necesaria para que los viajeros del AVE puedan acceder rápidamente al tren que conectará directamente con el aeropuerto de Barajas.

La com­pañía con­tará con un plazo de tres meses para rea­lizar estos tra­ba­jos, tras los que el Ministerio de Fomento po­dría poner en marcha el nuevo ser­vicio fe­rro­viario entre Atocha y Barajas.

El ob­je­tivo del Departamento que di­rige Ana Pastor es fa­ci­litar un en­lace fe­rro­viario di­recto entre la cén­trico es­ta­ción fe­rro­viario y el ae­ro­puerto mien­tras se cons­truye la línea AVE a Barajas.

Isolux se ha ad­ju­di­cado el pro­yecto de adap­ta­ción de Atocha por 834.413 eu­ros, un im­porte un 26% in­fe­rior res­pecto al pre­su­puesto de li­ci­ta­ción, y en el marco del se­gundo con­curso pú­blico que Adif Alta Velocidad lanzó para con­tra­tarlo tras quedar de­sierto el pri­mero, según pu­blica el Boletín Oficial del Estado (BOE).

El pro­yecto con­siste en la cons­truc­ción de una co­ne­xión entre el ves­tí­bulo de ‘Llegadas’ del ser­vicio AVE-Larga Distancia de Atocha y la zona de Cercanías de esta es­ta­ción, desde donde se ac­ce­derá al tren di­recto que co­nec­tará con el ae­ró­dromo.

Las obras in­cluyen la ins­ta­la­ción de un as­censor para evitar que los pa­sa­jeros del AVE tengan que re­co­rrer toda la es­ta­ción para llegar hasta la zona de Cercanías, como su­cede ac­tual­mente.

Esta co­ne­xión pro­vi­sional fue anun­ciada en sep­tiembre del pa­sado año por la mi­nis­tra, quien in­dicó que el tren di­recto entre Atocha y Barajas se pon­dría en marcha una vez se ha­bi­li­tara un es­pacio en Atocha para per­mitir que los via­jeros que lle­guen en AVE puedan ac­ceder de forma rá­pida al tren a Barajas.

La pri­mera li­ci­ta­ción del pro­yecto de re­mo­de­la­ción de Atocha fue de­cla­rada de­sierta por Adif, dado que nin­guna em­presa con­cu­rrió por el con­trato. El gestor de la in­fra­es­truc­tura fe­rro­viaria re­visó en­tonces los pliegos del pro­ceso de con­tra­ta­ción de la obra y la sacó nuevo a con­curso. Un total de cuatro em­presas han com­pe­tido por el con­trato en esta se­gunda con­vo­ca­to­ria, que se ha tra­mi­tado por el pro­ce­di­miento “negociado sin pu­bli­ci­dad”, según datos de Adif Alta Velocidad que re­coge Europa Press.

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Trinitario Casanova compra la sede de Alstom en Barcelona

La sociedad Baraka Global Invest, propiedad del empresario, adquiere la sede industrial de la compañía francesa, que permanecerá en régimen de alquiler

CINCO DÍAS

El grupo de inversión privada Baraka Global Invest ha adquirido por 60 millones de euros las instalaciones en Santa Perpètua de Mogoda (Barcelona) de la compañía de infraestructuras Alstom, donde se fabrican trenes y tranvías y trabajan más de mil personas.

Las instalaciones se componen de 22 edificios que incluyen naves para la fabricación de trenes y en ellas se utilizan las tecnologías más modernas, ha informado en un comunicado el grupo inversor, propiedad del empresario Trinitario Casanova.

Alstom continuará operando en el mismo complejo industrial, de unos 370.000 metros cuadrados, y pagará un alquiler al nuevo propietario durante diez años, período por el que ha sido acordado el contrato suscrito con el nuevo propietario.

El Grupo Baraka es un holding empresarial especializado en la edificación integral de centros comerciales y supermercados, que está especializado en inversiones inmobiliarias y la promoción de viviendas y suelo residencial.

La compañía de Trinitario Casanova, con sedes en Madrid y Murcia, opera especialmente en la capital catalana, Barcelona y la costa de Alicante.

Alstom, de origen francés, es un gran grupo industrial y tecnológico líder mundial en infraestructuras para la generación y transmisión de energía eléctrica y transporte ferroviario.

El grupo facturó 20.000 millones de euros en el ejercicio 2013-14 y emplea a 93.000 personas en un centenar de países.

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CHINA – El primer puente ferroviario entre China y Rusia estará finalizado en 2016

El primer puente sobre una vía férrea entre China y Rusia que está destinado a estimular el comercio bilateral se está construyendo a buen ritmo, informa la prensa local china.

SPUTNIK MUNDO

El llamado Puente Ferroviario Tonjiang-Nizhneleninskoye, que cruzará el río Heilongjiang (en mandarín) o Amur (en ruso) estará terminado a finales de 2016, según el Diario de Heilongjiang.

El puente de 2.215 metros unirá la ciudad china de Tongjiang (en la norteña provincia de Heilongjiang) con la rusa de Nizhneleninskoye (en la provincia autónoma judía).

La práctica totalidad de la infraestructura, unos 1.900 metros, están situados en territorio chino, afirma la agencia de noticias estatal Xinhua.

Pekín ha destinado 2,64 mil millones de yuanes (431 millones de dólares) al proyecto, que se dedicarán tanto a la construcción de su tramo del puente como a una carretera de aproximación.

Sede de la empresa estatal Ferrocarriles de Rusia (RZhD)China muestra interés por la construcción de una línea de alta velocidad en Rusia

 

El pasado marzo, el primer ministro ruso, Dmitry Medvédev, encargó al ministro de Transporte, Maksim Sokolov, que empezase la construcción del tramo ruso.

En esas fechas, China ya había completado un tercio del suyo.

El puente establecerá un corredor nuevo entre ambos países e incrementará el transporte de mercancías provenientes del este de Siberia.

También mejorará la competitividad de los productores y exportadores rusos de la región.

La nueva ruta ferroviaria acortará la distancia entre productores y consumidores a ambos lados de la frontera en 700 kilómetros con respecto a las rutas actuales.

Está previsto que el nuevo puente sirva para transportar 21 millones de toneladas anuales de carga.

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