“Es un fin de año que ha venido con muy buenas noticias para la ciudad de Santa Fe”

Así lo indicó el Intendente José Corral en el acto de apertura de sobres con las propuestas económicas para la construcción de los apeaderos y la ciclovía que corre paralela al Tren Urbano. “Es un tren que nos va a dar este servicio, en 11 minutos, desde Don Bosco hasta Bulevar, y con la posibilidad de subirse a una bici y encontrar otros destinos como Ciudad Universitaria, o el macro centro de la ciudad”, destacó el mandatario local.

AGENCIA FE

En La Redonda, a metros de donde se levantará una de las paradas del Tren Urbano, el intendente José Corral, el ministro de Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo y el gobernador Antonio Bonfatti, encabezaron el acto de apertura de sobres de la licitación pública para la construcción de los apeaderos y las obras de reconstrucción de nuevos tramos de la ciclovía que corren paralelos a las vías por donde circulará el tren.

Lo hicieron acompañados del ministro de Gobierno y Reforma del Estado de la Provincia, Rubén Galassi y el secretario de Trasporte de la Nación, Alejandro Ramos; y con la presencia de funcionario locales, provinciales y nacionales.

Con un plazo de ejecución 150 días y un presupuesto oficial de $ 8.3 millones, fueron tres las empresas que presentaron sus propuestas económicas para la realización de los trabajos. En primer término la firma Ponce Construcciones SRL presupuestó los trabajos en $ 11.463.818,65; seguidamente Coemyc SA ofertó $ 9.458.976,75; y finalmente Mundo Construcciones SA presentó un presupuesto de·$ 10.573.389,45 para concreción del proyecto.

Los trabajos contemplan la construcción de 8 apeaderos o paradas a lo largo del trayecto del Tren Urbano. Cada apeadero presenta un diseño modular, con un sector de sombra conformado por una cubierta metálica sobre una estructura tubular con un banco de hormigón corrido para la espera de los pasajeros.

Con relación a las tareas sobre la ciclovía, los pliegos establecen la reconstrucción de los nuevos tramos a fin de obtener un recorrido continuo y paralelo a todo el recorrido del Tren Urbano, y la readecuación de algunos tramos viales. Asimismo la obra prevé la señalización horizontal en los cruces de calles y en el área del Parque Federal mediante la colocación de pretiles (muretes) conformados por caños de acero a cada lado de la vía.

Trabajo conjunto

Sobre las obras licitadas, el intendente José Corral señaló que se trata de “una etapa en el marco de la recuperación de la infraestructura ferroviaria y dentro del Plan de Desarrollo de la ciudad que prevé utilizar antiguas trazas del ferrocarril para la movilidad urbana”, al tiempo que indicó que los apeaderos son parte de la obras que ya comenzaron con la recuperación de las vías “para que vuelvan a tener vida. Están en bastante buenas condiciones, pero hay reparaciones que hacer”, señaló.

En este sentido, reafirmó el compromiso asumido con el ministro Randazzo para en mayo del año próximo estar inaugurando la primera etapa de casi cuatro kilómetros. “Es un tren que nos va a dar este servicio, en 11 minutos, desde Don Bosco hasta Bulevar, y con la posibilidad de subirse a una bici y encontrar otros destinos como Ciudad Universitaria, o el macro centro de la ciudad”, destacó el mandatario local.

Asimismo y en el marco de otros anuncios el intendente Corral celebró “un fin de año que ha venido con muy buenas noticias para la ciudad de Santa Fe, en este trabajo conjunto que yo quiero celebrar, porque aquí estamos sentados Nación, Provincia y Municipio”, y agregó: “Ojalá que en algunos meses podamos disfrutar de esa vuelta la paisaje urbano de los materiales rodantes -como se dice- y así, de a poco, ir acostumbrándonos a que vuelva a utilizarse ese capital social que son las infraestructuras ferroviarias que nos dejaron las antiguas generaciones”, rescató.

Transporte multimodal

A su turno el ministro Florencio Randazzo indicó que “la recuperación de los ferrocarriles es un tema central que está asociado a la mejor etapa de la Argentina, la del progreso, y que tiene que ver con una política de inclusión y distribución del ingreso, porque en los países en vías de desarrollo lo utilizan los que menos tienen”.

En esa línea señaló: “En este caso trabajando en forma conjunta con un municipio como el de Santa Fe, para cumplir un compromiso que habíamos tomado hace sesenta días y que tenía que ver con la reconstrucción de un Tren urbano, los apeaderos y la ciclovía”, y añadió: “La idea es poder generar todas las posibilidades en materia de transporte que mejoren la conectividad y la calidad de vida de quienes toman a diario el transporte público urbano y dentro de un modelo que estamos llevando adelante que debe ser multimodal, eficiente, seguro, sustentable, integrado y competitivo”, argumentó.

Satisfacción

Por su parte, el gobernador Antonio Bonfatti, expresó su satisfacción por el avance en las obras del Tren Urbano, que “significa la recuperación y el volver a recuperar lo nuestro. Estamos contentos porque hay un proyecto, una idea y a su vez una ejecución de las mismas, porque cuando las cuestiones se materializan, nos beneficiamos todos”.

Por último el mandatario provincial agradeció la labor conjunta de todos los niveles del estado “porque sé que esto es un trabajo de mucho tiempo y de muchos equipos técnicos, pero obviamente de decisiones políticas, que cuando resuelven los problemas de la gente, las celebramos y las festejamos”, concluyó.

vía “Es un fin de año que ha venido con muy buenas noticias para la ciudad de Santa Fe” | agenciafe.com.

Destacan la importancia de la llegada del tren de alta tecnología

Destacan la importancia de la llegada del tren de alta tecnología

TÉLAM

“Este tren acerca cada vez más gente a Mar del Plata, hace más fácil y más seguro el viaje a la ciudad, y se verá reflejado en la gente que trabaja en gastronomía, en los taxistas y en muchos otros rubros”, señaló Pulti.

El jefe comunal indicó que Mar del Plata “necesita de infraestructura para defender el trabajo de sus vecinos” y agradeció el “trabajo del ministro Florencio Randazzo y del gobierno nacional” para contar con este nuevo servicio ferroviario, “que no solo ha arreglado las vías sino que puso unidades de primer nivel a precios muy accesibles”.

vía Destacan la importancia de la llegada del tren de alta tecnología – Télam – Agencia Nacional de Noticias.

El motorman del accidente de trenes de Castelar ratificó que intentó frenar

El maquinista, único imputado por el siniestro del 13 de junio de 2013, declaró ante el Tribunal Oral en lo Criminal 2 de San Martín, pero se negó a responder preguntas.

RADIO CONTIENTAL

El motorman Daniel Alberto López ratificó hoy que intentó frenar la formación pero el mecanismo no respondió, al prestar declaración en el inicio del juicio oral por el choque de trenes en Castelar, en el que murieron tres personas.

El maquinista, único imputado por el siniestro ferroviario del 13 de junio de 2013, declaró ante el Tribunal Oral en lo Criminal 2 (TOC2) de San Martín, pero se negó a responder preguntas de los magistrados por sugerencia de sus abogados.

“Los frenos no respondieron, ni siquiera el freno de emergencia lo hizo. Cuando me di cuenta me volví a sentar e intenté frenar otra vez al menos para hacer que la colisión no fuera tan fuerte”, sostuvo.

Fuentes judiciales informaron a DyN que la abogada defensora, Valeria Corbacho, le aconsejó a López que no responda preguntas del tribunal porque “no está completa la prueba”, dado que faltan el resultado de una pericia informática y la respuesta a un planteo en la Cámara de Casación sobre la pericia mecánica.

En su declaración, López hizo una cronología de sus movimientos desde que llegó para tomar el turno hasta que se produjo el choque entre el tren Chapa 1 que conducía y otro, el Chapa 19, unos 350 metros antes de la estación Castelar.

El maquinista aseguró que cumplió con la rutina de apretar el sistema de frenos y no consiguió parar la formación, por lo cual se aferró a las manijas de la cabina para soportar el impacto y, dijo, “me encomendé a Dios”.

López manifestó que tras el impacto entró en “shock” y una vez que pudo salir del tren empezó a caminar por las calles del barrio hasta que un compañero suyo lo identificó y lo trasladó a un centro asistencial.

El maquinista está acusado de “estrago culposo agravado por la muerte de tres personas” y según consta en la causa, leída hoy al inicio de la audiencia, se lo responsabiliza de no haber cumplido su deber de detener el tren al trasponer las señales de peligro “anaranjada, apagada y roja”.

Según la fiscalía, ni bien López partió de la estación Morón se topó con señales luminosas que indicaban que debía tener precaución y luego detenerse, y pese a ello continuó su marcha hasta impactar con el otro tren.

En ese contexto, la acusación sostuvo que además avanzó con “permanente tracción y con ascenso de velocidad”, en tanto la pericia técnica constató que los frenos estaban aptos.

En la primera audiencia los jueces Daniel Alberto Cisneros, Daniel Antonio Petrone y Diego Leif Guardia también escucharon los testimonios de cinco testigos, todos ellos lesionados a raíz del choque de trenes.

Los magistrados dispusieron un cuarto intermedio hasta el lunes, cuando declararán otros 18 testigos.

El choque de trenes de Castelar se produjo mientras se investigaba la tragedia de Once, en la que el 22 de febrero de 2012 murieron 51 personas y otras 700 resultaron heridas.

vía El motorman del accidente de trenes de Castelar ratificó que intentó frenar | 20141217.

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Randazzo, junto a Rodríguez Larreta y Dietrich, anunció la creación de viaductos para las líneas San Martín y Belgrano Sur

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, recibió esta tarde en su despacho de casa de gobierno al Jefe de Gabinete del gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Horacio Rodríguez Larreta y al subsecretario de Transporte, Guillermo Dietrich, junto a quienes anunció la construcción de dos nuevos viaductos para las líneas de ferrocarril San Martín y Belgrano Sur.

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MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE

Randazzo anunció que “construiremos dos viaductos, uno en la línea San Martín, entre las estaciones Palermo y Paternal con lo que liberaremos 12 pasos a nivel y conectaremos 8 pasos más donde actualmente no se puede cruzar, con lo que mejoraremos no sólo la velocidad de la circulación de los trenes, sino la circulación de toda la zona”.

“En la línea Belgrano Sur, en tanto, construiremos un viaducto desde la estación Sáenz y lo conectaremos con la estación Constitución, con lo que beneficiaremos a los más de 50 mil pasajeros que diariamente utilizan este servicio”, añadió el Ministro.

Florencio Randazzo, destacó que “ambas iniciativas se enmarcan dentro de la fuerte decisión de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner de mejorar el sistema ferroviario de pasajeros en el área metropolitana, y se suman a la renovación integral de trenes 0km que hicimos en la línea San Martín, Sarmiento y Mitre, y la que haremos en 2015 en la línea Belgrano Sur y Roca”.

“Estas dos obras tendrán un impacto directo en la mejora de los tiempos de viaje, la calidad del ambiente y la conectividad de las zonas aledañas a la traza de estas dos líneas de ferrocarril y beneficiará a todos”, agregó el Titular de Interior y Transporte.

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Por su parte, el Jefe de gabinete porteño, Rodríguez Larreta señaló que “este proyecto será un avance enorme y una mejora sustancial para los cientos de miles de personas que utilizan a diario el ferrocarril como medio de transporte.

Para los vecinos de la ciudad también representa un beneficio para sus barrios, tanto en materia de seguridad y conectividad. Es un trabajo conjunto con Nación, con la única finalidad de mejorarle la vida tanto a los porteños como a quienes ingresan a la ciudad desde la provincia”.

En tanto, el Subsecretario de Transporte Guillermo Dietrich declaró que “el trabajo y la coordinación entre los equipos de gobierno siempre trae buenos resultados. Empezar a incorporar al tren dentro de las prioridades de movilidad es una noticia muy importante para todos”.

Randazzo, agregó que “la firma de hoy es un acto de madurez política, más allá de las diferencias que podamos tener estamos trabajando de manera conjunta para brindar soluciones concretas tanto a los pasajeros de los ferrocarriles San Martín y Belgrano Sur, como a los automovilistas y usuarios de colectivo”.

“Ambas obras tendrán un plazo de ejecución de 12 meses y tenemos previsto comenzar la del Belgrano Sur en el mes de junio y la del San Martín en septiembre de 2015”, finalizó el titular de la cartera nacional.

vía Prensa – Ministerio del Interior y Transporte.

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ARGENTRÉN – Modificaciones en los servicios a Gral. Alvear y Saladillo

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Foto: © Juan C. González
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Como es costumbre todos los años para estas fechas se producen cambios en la corrida de trenes en lo que respecta a sus diagramas, frecuencias. Como se sabe este último fin de semana se agregaron los servicios diferenciales a Chascomus, pero también han modificado los horarios de los servicios semanales en la via Gral. Alvear. Por lo tanto se han eliminado, los servicios de Viernes y domingos cortos a Saladillo, regresando los Sabados y Lunes. Quedarán solos los servicios a y de Gral.  Alvear los mismos dias, pero se cambiara la cabecera de salida de los mismos quedando ahora en Temperley la partida y llegada. Argentren Alvear 1

Desde el punto de vista de servicios brindados, lamentamos mucho la reducción de los mismos y el cambio de cabecera lo que no beneficia para nada a los pasajeros al tener que trasladarse desde la Capital en plena hora pico de la Línea Roca hasta dicha estación.

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Adjuntamos los horarios que corren a partir del 13 de Diciembre gentleza Argentrén

El sueño del tren de pasajeros: ¿cerca o lejos? - Tiempo de San Juan

El sueño del tren de pasajeros: ¿cerca o lejos?

El ministro Randazzo dijo que el ferrocarril para que use la gente volverá a la Provincia, pero no dio fechas y dijo que la prioridad ahora es reflotar el transporte férreo de cargas.

El sueño del tren de pasajeros: ¿cerca o lejos? - Tiempo de San Juan

TIEMPO DE SAN JUAN

¿La vuelta del tren de pasajeros está cerca o lejos de ser una realidad para los sanjuaninos?, preguntó Tiempo de San Juan al ministro del Interior Florencio Randazzo días atrás en su visita a la Provincia. Antes de que pudiera contestar, intervino José Luis Gioja y dijo “Está en el medio”. El funcionario nacional respondió con una promesa: “No hay fechas pero donde hubo un tren de pasajeros va a volver a haber un tren de pasajeros y donde hubo un tren de cargas va a volver a haber un tren de cargas. Acá le hemos dado prioridad a los trenes de carga”.

Randazzo explicó que el camino para volver a ver la gente viajando en tren en San Juan es largo. “Vamos paso a paso, hoy estamos remodelando todo lo del área metropolitana, hemos repuesto trenes de cercanía 0KM, el San Martín, el Sarmiento, el Mitre, estamos ya entrando en proceso de cambio total del Roca, del Belgrano Sur, en cercanías pusimos trenes nuevos en Chascomús-Buenos Aires, Cañuelas-Buenos Aires, La Plata –Buenos Aires, estamos llevando adelante la obra de electrificación… La plata-Buenos Aires es una obra de casi 1.000 millones de dólares y estamos habilitando dos ramales puestos a nuevos como Buenos Aires-Mar del Plata y Buenos Aires-Rosario. Recién ahí estamos saliendo con un proceso licitatorio para Córdoba, para Mendoza, y de ahí hacia Tucumán y por supuesto que estamos viendo el resto de los ramales que una vez funcionaron, lo que nos hace pensar que es posible que el tren vuelva.

El sueño del tren de pasajeros: ¿cerca o lejos? - Tiempo de San Juan

Cuando el Gobierno nacional empezó con su plan de rescatar los ferrocarriles argentinos, se habló del proyecto para que renazca la conexión San Juan-Mendoza, poniendo una estación en Pocito. La reactivación empezó, pero con el tren de cargas, renovando la infraestructura ya existente en Albardón y en Sarmiento.

“Es muy importante la puesta en valor del tren de carga, estamos cambiando vías en 85 KM desde Albardón a Cañada Honda y ya hemos decidido la central multimodal de cargas que está en el centro de Albardón, solamente destinada a la carga industrial. Y vamos a estar construyendo una estación destinada solamente a la carga de minerales, permitiendo a las pequeñas y medianas empresas bajar los costos en fletes”, dijo Randazzo en su visita sobre los trabajos que ya pueden verse por ejemplo camino a Los Berros.

En el acto, Gioja recordó que un ideal es recuperar el ramal a Jáchal para establecer una estratégica vinculación con el futuro túnel de Agua Negra. “Nosotros queremos ser prudentes”, respondió Randazzo al requerimiento.

El sueño del tren de pasajeros: ¿cerca o lejos? - Tiempo de San Juan

Por lo pronto, el uso del tren de cargas se va expandiendo. Además del tradicional transporte de minerales, la agencia Calidad San Juan transporta desde mediados de este año productos no minerales a Buenos Aires -en virtud de un convenio con varias industrias- vía ferrocarril desde Mendoza, llegando hasta la provincia vecina vía camión, permitiendo abaratar el flete.

vía El sueño del tren de pasajeros: ¿cerca o lejos? – Tiempo de San Juan.

Dos túneles clave de Belgrano y Núñez estarán listos en abril

Dos túneles clave de Belgrano y Núñez estarán listos en abril

Ya montaron las losas de los puentes de la avenida Congreso sobre las vías de dos ramales del Mitre. Buscan comunicar mejor a varios barrios.

Dos túneles clave de Belgrano y Núñez estarán listos en abril

CLARÍN

Si todo sale como está previsto, entre abril y mayo estará terminada la obra de construcción de los dos pasos bajo nivel a la altura de la avenida Congreso y el cruce con las vías del ferrocarril Mitre (ramales Mitre y Tigre).

Durante la madrugada de ayer se montaron las losas que luego conformarán el puente sobre el que correrán los trenes. Estas losas permitirán soportar las vías del tren y al mismo tiempo, excavar por debajo para realizar los túneles. Así el servicio de trenes continuará activo mientras se lleva a cabo la obra.

Dos túneles clave de Belgrano y Núñez estarán listos en abril

Las obras están a cargo de AUSA, la empresa de la Ciudad que administra las autopistas porteñas. La construcción de este tipo de paso bajo nivel busca aliviar los congestionamientos que se generan con las barreras a nivel de calle; en Belgrano, Nuñez, Saavedra, Coghlan y Villa Urquiza interrumpen una decena de calles y avenidas que hacen compleja la circulación.

Además, “los paso bajo nivel mejoran las condiciones de seguridad vial y optimizan la conectividad vial y peatonal”, explicaron desde AUSA.

Los puentes ferroviarios estarán conformados por dos losas cada uno: las de Congreso y vías del Mitre (ramal Mitre, entre las calles Plaza y Estomba) tienen 16,88 metros de largo por 4,20 de ancho, con un peso de 105 toneladas cada uno. En tanto que las de Congreso y vías del ramal Tigre tendrán 11,35 metros po 4,16 de ancho y un peso de 67 toneladas.

El primer túnel tendrá dos carriles de circulación y una altura de paso de 4,20 metros. El segundo paso bajo nivel tendrá un altura de 3,70 metros y tendrá un sentido único de circulación, a la altura de 3 de Febrero y O’Higgins.

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Concordia: Intentaron saquear la carga de un tren

La locomotora de un tren del Belgrano Cargas, que había salido de Concordia, tuvo un desperfecto mecánico en la parte férrea y a causa de ello descarriló; Desconocidos pretendieron saquearlo pero fueron dispersados por la policía
tren bcyl urquiza
Foto: © Juan C. González
RADIO LA VOZ

Nuevamente, los problemas de atentados y tentativas de robos contra unidades ferroviarias vuelven a ser noticia y recurrentemente, en Concordia, donde ya existen carpetas de denuncias por estos motivos, que afectan a trenes de carga y de pasajeros.

Un tren perteneciente a la empresa Belgrano Cargas sufrió un desperfecto mecánico en la locomotora y a causa de ello descarriló. El hecho tuvo lugar este viernes en calle Espejo y Boulevard San Lorenzo de Concordia, donde el convoy no pudo continuar circulando y, ante la inmediata agrupación de la gente con el claro objetivo de saquear el cargamento, debió intervenir la policía.

El comisario Rubén Bortolami comentó a Diario Río Uruguay que para reparar la falla mecánica “se demandó de más de 10 minutos, por lo que esta situación generó que la gente de la zona se agrupara en las inmediaciones del convoy y tuviera la intención de querer saquear la carga que eran bolsas de cemento”.

Se montó una importante custodia policial integrada por “personal de Comisaría Tercera, otras comisarías que colaboraron y también el Comando Radioeléctrico. Con los que se logró dispersar a las personas y frustrar la intención. Por lo que la situación no pasó a mayores”, indicó el comisario Bertolami.

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