El Museo del Tren fue desalojado otra vez

El tradicional lugar funcionaba en el predio de la Estación de Trenes. Su director se mostró muy apenado.

Un grupo de personas recorre el museo.
Un grupo de personas recorre el museo.
EL TRIBUNO

El emblemático Museo del Tren se volvió a quedar sin casa. Es que ayer, por segunda vez en siete meses, volvió a ser desalojado.
Este tradicional sitio funcionaba en lo que había sido el galpón de encomiendas del predio de la estación de trenes, donde se había mudado en febrero pasado. Allí se exhibían diariamente distintos elementos que servían para difundir la historia del ferrocarril en el norte del país. Ayer hubo una notificación judicial y tuvieron que sacar todas las cosas que estaban en ese galpón.
“Me avisaron que tengo que sacar las cosas de este lugar. Aquí hay mucha historia; pero lo mismo, me tengo que llevar los elementos que servían para difundir la historia del ferrocarril. Esto es muy triste para mí y me pone muy molesto”, señaló al canal Somos Salta el director del museo, José Stauffer.
En octubre pasado ya habían desalojado al Museo del Tren. Stauffer recuerda que ese desalojo fue violento. “En octubre el desalojo fue terrible, sin papeles y sin orden judicial. En esta oportunidad si hubo notificación”, aseguró.
El hombre está preocupado porque no sabe dónde pondrá los elementos del museo. “Esto no puede quedar así, porque me gusta hacer este trabajo. Ahora los chicos de las escuelas y turistas que frecuentaban la zona se verán sorprendidos”, señaló. Hace una semana, el centro cultural Aristene Papi, que funcionaba en el predio de la estación, también fue desalojado. Una orden judicial señaló que ya no tenía autorización para estar allí, porque se le venció el permiso.

Randazzo anunció la vuelta del tren de cargas a Formosa

Lo hizo junto al gobernador Gildo Insfrán

INFOBAE
El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, visitó la provincia de Formosa acompañado por el gobernador Gildo Insfrán, con quien anunció que “vamos a comenzar la obra de reconstrucción del emblemático tren de cargas ramal C-25″.
“Mañana se cumplen 12 años de la firma del Acta de Reparación Histórica por Néstor Kirchner”, recordó Randazzo, quien afirmó “hoy seguimos reparando esta deuda con los argentinos y queremos que el tren vuelva a ser el motor de desarrollo de la provincia“.
“Vamos a ejecutar los primeros 228 km de vías nuevos entre Formosa y Embarcación, donde además el ferrocarril podrá conectar con el ramal C15, que también estamos renovando en un obra histórica que nos permitirá llegar hasta Bolivia”, agregó el ministro.
El ramal corre paralelo a la ruta 81 que atraviesa toda la provincia de este a oeste. “Para nosotros, el tren es mucho más que un medio de transporte o una ecuación económica, es un factor de unidad cultural, porque muchas historias están atadas al desarrollo ferroviario de nuestro país”, dijo Randazzo.
“Gestionar, es tomar decisiones, y esto genera discusiones con sectores poderosos como lo son una parte del sindicalismo que hace paros permanentemente, o parte de los empresarios que se opone a la vuelta del ferrocarril. Pero damos todas estas discusiones porque lo único que nos condiciona es la defensa de los intereses del pueblo, por eso es fundamental que sea un militante con estos valores el que continúe este proyecto político que ha transformado la vida de los argentinos en los últimos 12 años”, concluyó el precandidato a presidente del oficialismo.

 

Origen: Randazzo anunció la vuelta del tren de cargas a Formosa | Trenes, Florencio Randazzo

Trabajadores de Materfer protestaron por deuda salarial

CBA24N

Denuncian amenazas de un empresario ante el reclamo de un 50% que no se les abonó. También señalan malas condiciones laborales.

Obreros de la planta industrial Materfer cortaron el Camino a Interfábricas y decretaron un paro de actividades en protesta por problemas de pagos y malas condiciones de trabajo.

Según contaron los empleados de la fábrica, el mal estado y la falta de seguridad dentro de las instalaciones no les garantizan seguridad ante posibles accidentes. De hecho denunciaron que ayer un trabajador sufrió una quebradura de tibia y peroné dentro del lugar.

En medio de este reclamo, también denuncian amenazas por parte de un empresario luego de exigir que se les pague el 50% del salario que aún no se les depositó.

Luego que el Ministerio de Trabajo constatara la realización del paro y escuchara los motivos que lo impulsan, esperan que la cartera ofrezca una solución esta tarde.

 

Origen: Trabajadores de Materfer protestaron por deuda salarial | cba24n

CAF se adjudica el suministro de 21 tranvías para la ciudad de Luxemburgo

La empresa CAF suministrará 21 tranvías de gran capacidad a la ciudad de Luxemburgo por un importe de 83 millones de euros, después de adjudicarse el concurso. La primera unidad se entregará en el primer trimestre de 2016.

NAIZ:

La empresa guipuzcoana Construcción y Auxiliar de Ferrocarriles CAF se ha adjudicado el suministro de 21 tranvías para la ciudad de Luxemburgo por un importe de 83 millones de euros, según ha informado Luxtram, la compañía pública gestora de este transporte urbano.

El consejo de administración de Luxtram ha acordado este martes confiar en el fabricante guipuzcoano para la ejecución del futuro tranvía. CAF cuenta en la actualidad con una flota de 230 tranvías en servicio en ciudades como Estocolmo, Birmingham, Nantes, Besançon, Zaragoza y también se le ha encargado el proyecto del tranvía de Sydney.

La compañía con sede en Beasain pujó en octubre de 2014 por este contrato con Alstom y Stadler y, según ha indicado Luxtram mediante un comunicado, ha logrado la mejor calificación técnica, así como la propuesta financiera «más ventajosa».

El proyecto acuerda que la empresa ferroviaria suministrará a Luxemburgo 21 tranvías de gran capacidad que podrán dar cabida hasta a un total de 450 pasajeros. Los primeros diseños se presentarán en las próximas semanas, según ha indicado la empresa CAF.

El fabricante ferroviario deberá entregar la primera unidad de este pedido durante el primer trimestre de 2016, con el fin de que Luxemburgo ponga en marcha el primer tramo de su tranvía, entre Luxexpo y el Pont Rouge, en el segundo semestre de 2017.

 

Origen: naiz: – CAF se adjudica el suministro de 21 tranvías para la ciudad de Luxemburgo

El caso de éxito del grupo Alstom

Alstom es un grupo industrial y tecnológico líder mundial en infraestructuras para la generación de energía eléctrica y el transporte ferroviario, además de un referente en tecnologías innovadoras y respetuosas con el medio ambiente.

GEDESCO

Tecnología, soluciones, innovación, inversión y compromiso son los valores que han acompañado al Grupo Alstom en España, donde ha sido pionero en la introducción del tranvía moderno, los metros sin conductor, los trenes regionales de alta velocidad y las concesiones ferroviarias, así como la creación de las primeras centrales hidroeléctricas construidas en el país a principios del siglo XX.

Alstom es un grupo industrial y tecnológico líder mundial en infraestructuras para la generación de energía eléctrica y el transporte ferroviario, además de un referente en tecnologías innovadoras y respetuosas con el medio ambiente.

De hecho, una de cada cuatro bombillas que se encienden en España, se alimenta de electricidad generada por Alstom, gracias al trabajo de las 3.500 personas que forman el equipo en el país.

Pioneros en el sector ferroviario español

Alstom ha sido un actor principal en el proceso de modernización de la industria ferroviaria en España. Hace más de 20 años, suministró los primeros trenes de alta velocidad, que circularon por primera vez a 300 km/h y, que fueron fabricados en su planta de Santa Perpetua, ubicada en Barcelona.

La compañía construye los trenes más rápidos del mundo y el metro automático de mayor capacidad, además de proporcionar otros servicios asociados para una gran variedad de fuentes de energía: hidráulica, nuclear, gas, carbón y eólica.

Internacionalización

Alstom, que tiene presencia en 100 países y 93.000 personas en plantilla, alcanzó unas ventas de más de 20.000 millones de euros en el periodo 2013/14. Desde sus centros en España trabajan tanto para proyectos nacionales como internacionales.

Las ventas en el exterior de la compañía suponen más del 60% de la facturación de Alstom España, pero aunque han apostado por los mercados internacionales, consideran que es necesario dinamizar la demanda interna, para mantener un correcto equilibrio e incrementar el nivel de carga de trabajo de las instalaciones productivas.

“No podemos consolidar nuestra economía mirando sólo a la exportación, también tenemos que crecer y creer en nuestro propio mercado”, afirma Antonio Moreno, presidente de Alstom España.

Para conseguir contratos internacionales y fomentar la internacionalización, trabajan en consorcio o como proveedores con otras empresas españolas para conseguir contratos internacionales.

Centros

El grupo tiene cuatro centros industriales dedicados a la fabricación de aerogeneradores eólicos, turbinas y generadores hidroeléctricos, equipos de transmisión de electricidad y material rodante ferroviario (metros, tranvías y trenes), además de con un centro de I+D de referencia mundial en energía eólica y, ocho más de desarrollo tecnológico.

En todas sus instalaciones ofrece soluciones innovadoras para gestionar las infraestructuras eléctricas de forma sostenible, eficiente y segura, en cualquier lugar del mundo.

Origen: El caso de éxito del grupo Alstom