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“Es un gran desafío poner en valor el sistema de transporte público ferroviario”

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TELAM

“Esta línea estaba muy deteriorada, como el resto de las del área Metropolitana, y hemos puesto estos 160 coches totalmente nuevos, que tienen la tecnología y la seguridad del siglo XXI”, dijo el ministro en declaraciones a la prensa luego de participar del acto que encabezó la presidenta Cristina Fernández de Kirchner.

El mejoramiento del sistema ferroviario “tiene que ver con la vida cotidiana, con la esencia de lo que debe resolver la política, y creo que la mejor política es la mejor gestión”, afirmó Randazzo.

El ministro realizó un repaso de las obras que se llevan adelante en materia ferroviaria, como “la renovación de las vías” y “un nuevo sistema de información al pasajero”.

“Este es el inicio de un proceso que va a tomar mayor intensidad a partir de ahora, ya que además estamos alistando las nuevas formaciones del tren Sarmiento”, sostuvo.

En relación a esa línea ferroviaria, destacó: “Ya ha llegado la primera formación y hemos embarcado 72 coches más que van a estar en el país a mediados de mayo, por lo que calculamos que entre junio y julio deberíamos tener totalmente renovado el Sarmiento”.

Remarcó que también están trabajando en el tren Mitre, en el mejoramiento de las vías desde José León Suárez a Retiro, y compraron 30 formaciones con seis coches cada uno que “deberían estar funcionando no más allá de noviembre de este año”. Nota completa

Abrirán dos nuevos pasos a nivel

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El Municipio continúa con los trabajos de apertura de calles, que estaban vedados por las vías del ferrocarril que une a Mar del Plata con Miramar. Desde el Emvial estimaron que en los próximos 30 días habrá dos nuevos pasos a nivel: uno funcionará en la zona cercana al CEMA mientras que el otro será sobre la calle Castelli.

En septiembre pasado, el intendente Gustavo Pulti había anunciado la colocación de pasos a nivel en 13 arterias de la ciudad, de los cuáles fueron realizados 7: Brown, Falucho, Rawson, Garay, Mac Gaul, Tripulantes del Fournier y Fortunato de la Plaza.

Santiago Bonifatti, presidente del Ente Municipal de Vialidad (Emvial) sostuvo a 0223 que “se está trabajando en los pasos a nivel sobre las calles Gaboto y 12 de Octubre, que unirá a Canosa y Pehuajó, para fines de abril, principios de mayo”, estimó.

“Para mayo se abrirá la calle Castelli, que resultó más complejo ya que existe un desnivel que supera el metro y medio, por lo que había que resolver temas pluviales”, dijo el funcionario.

Por otra parte, Bonifatti aclaró que hay ciertos inconvenientes para resolver la apertura de las 3 calles restantes: Primera Junta, Formosa y Almafuerte.

“En Primera Junta tenemos que negociar el remanente de un lote antiguo, que está sobre esa calle, mientras que en Formosa y Almafuerte existe la oposición de algunos vecinos que se niegan a la apertura de las calles. Estamos evaluando alternativas para satisfacer los distintos reclamos”, informó Bonifatti.

Lanzan la licitación para el tren a Rosario

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RADIO SALTA

La titular de la secretaría de Obras Públicas, Susana Nader, informó que varias empresas se mostraron interesadas en participar de la obra que tendrá lugar en la zona sur de Rosario.

“La licitación incluye la construcción del andén y su cubierta, sanitarios públicos, oficina de guardia y depósitos, equipamientos y reja perimetral de cerramiento”, confirmó Nader, quien además remarcó que la apertura de sobres está prevista para el martes 6 de mayo próximo.

También explicó que la planta baja será la de acceso a la estación e ingreso restringido al área de andén para embarque de pasajeros y que, además, contará con boletería y áreas de apoyo al servicio ferroviario.

Por su parte, el secretario de Planeamiento de Rosario, Pablo Barese, remarcó que el tren proyectado para el nuevo ramal Rosario-Retiro necesita de un andén cubierto de aproximadamente 220 metros.

“Esa es la longitud que se prevé tendrá la formación que va a estar llegando a la ciudad”, resaltó.

Barese manifestó que están trabajando “contrarreloj, no hay que olvidarse que esta tarea empezó hace 40 o 45 días y en este poco tiempo hemos llevado adelante el proyecto y lanzado la primera etapa de la licitación”.

Además de la estación, se realizarán obras de mejoramiento urbano en el barrio Irigoyen, contiguo a la futura estación, aclaró el secretario de Planeamiento.

Barese remarcó además que está contemplado el acceso del transporte público a la futura estación de tren, mientras que para vehículos particulares está previsto que haya áreas de estacionamiento próximas a la estación en condiciones de recibir parte de la demanda.

A comienzos de febrero pasado, el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció que entre el primer y el segundo semestre de 2015 la ciudad de Rosario volverá a contar con servicios diarios de trenes de pasajeros con destino a la ciudad de Buenos Aires.

CV.-

Avanzan las obras para la refuncionalización del Belgrano Cargas

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DIARIO JUJUY

El Gobernador de la provincia, Eduardo Fellner junto al Ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, recorrieron las estaciones de tren de Perico y Palpalá, como así también la obra de reconstrucción del puente ferroviario que une ambas ciudades en el marco del plan de refuncionalización del Belgrano Cargas y Logística SA en el territorio argentino.

Frente a esto, Fellner precisó que la refuncionalización del transporte ferroviario tendrá un gran impacto en las economías regionales, ya que brindará la posibilidad de “mejorar la competitividad en nuestras empresas” a la vez que permitirá “generar mano de obra”, otorgando “un beneficio y una potencialidad muy fuerte” a la provincia.

“Nosotros siempre hemos hecho el mismo tipo de gestión, no prometer lo que no sabemos cuándo lo vamos a concretar”, sin embargo hoy vemos como “se van concretando las ideas y las acciones que uno hace. El ferrocarril ya está en Perico, en pocos meses va a estar en Palpalá, de tal manera que las cosas se van haciendo de a poco”, precisó.

Por su parte, Randazzo destacó que estas acciones forman parte de “un proceso integral de puesta en valor del sistema ferroviario argentino, tanto de Pasajeros como de cargas”, en donde Jujuy cobraría singular importancia por mantener un centro industrial como Palpalá. Por esta razón, se destinó “una importante inversión” para la reconstrucción del puente que une Perico con la ciudad siderúrgica, para lograr de esta manera “bajar los costos de la logística” del transporte.

“Es importante que el Estado garantice la posibilidad de una infraestructura ferroviaria para el transporte de cargas que nos permita que nuestra mercadería llegue con capacidad competitiva”, además con estas tareas se está  “reparando una vieja deuda con el pueblo argentino por haber abandonado equivocadamente, sin lugar a dudas, una política ferroviaria que supo distinguirnos como país durante mucho tiempo”, subrayó.

El plazo para la reconstrucción del puente sobre el río Perico está estimado en aproximadamente 120 días.

En Provincia y Nación se trabaja por el ferrocarril

EL CRONISTA COMERCIAL

La intendenta de Rosario, Mónica Fein participó en el Salón Cordiviola de la Bolsa de Comercio de un encuentro al que asistió el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, convocado a fin de presentar los planes de trabajo para el Belgrano Cargas, un ferrocarril estratégico para la producción granaria que se moviliza hacia los puertos de la zona, e informar sobre el avance de las obras del nuevo ramal Rosario-Retiro.
En el transcurso del encuentro, Ramos expuso avances en la mejora de la red ferroviaria nacional, que incluyen la recuperación de la empresa Belgrano Cargas y la renovación del servicio ferroviario de pasajeros.
“Creemos en un transporte que haga a nuestras economías más competitivas y que esté en función del crecimiento del país, por ello buscamos mejorar la conectividad de nuestra región” sostuvo el secretario de Transporte.
La Administradora de Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado (ADIF SE) tiene a su cargo la ejecución de las obras de reconstrucción y modernización de la red ferroviaria del Belgrano Cargas, que traerá como beneficios el ahorro de costos operativos y de mantenimiento de infraestructura, la disminución de accidentes y las mejoras en el medio ambiente, traducidas en la cuantificación de las externalidades toleradas por el ferrocarril en comparación con el transporte por carretera respecto del análisis de los costos de contaminación, de cambio climático y del ruido. Nota completa

“El motorman se quejó antes del choque porque los frenos no funcionaban”

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DIARIO REGISTRADO

En una nueva jornada por el juicio que investiga el accidente en la estación ferroviaria de Once -en el que fallecieron 51 personas y más de 700 resultaron heridas- el Tribunal Oral Federal 2 le tomó declaración a los testigos y familiares de las víctimas fatales.

Norma Barrientos, pasajera del Sarmiento cuya hija falleció en el accidente se quebró frente al tribunal y recordó haber escuchado al maquinista decir que los frenos no funcionaban. “El tren paraba antes de las estaciones. Arrancaba y volvía a frenarse”, aseguró la mujer.

También admitió su preocupación en los momentos anteriores al impacto contra el andén, ya que le llamó la atención que al ingresar a la cabecera de Once la formación “no bajaba la velocidad”.

Natalia Meza -otra testigo que casi pierde sus piernas y que aún hoy está en rehabilitación y con ayuda psicológica- relató que el tren “entró rápido a la estación” y que la sorprendió el impacto quedando aplastada debajo de un hombre: “Casi pierdo las piernas. Estuve cinco meses internada y sigo rehabilitándome”. “Yo a mi trabajo no puedo volver. No puedo viajar en colectivo aun por el dolor de pie”.

El lunes finalizaron las indagatorias de los 29 acusados, entre ellos los ex secretarios de Transporte, Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi: “Si esto hubiera ocurrido ayer, que era un día feriado, seguramente ese coche hubiera impactado y hubiera sido una cosa mucho menor y no de la gravedad que fue hoy, que lo constituyó en un accidente extremísimo”, dijo el ex funcionario quien luego tuvo que pedir disculpas.

La semana próxima continuarán las indagatorias a los sobrevivientes de la tragedia.

Buenos Aires lanza Subte Digital

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CANAL AR

El gobierno porteño anunció la creación de Subte Digital, el primer espacio digital instalado en una de las estaciones del Subte con acceso gratis a la red BA WiFi. Se trata del primero de una serie de 20 que serán inaugurados a lo largo de la red de subtes.

Está ubicado en el vestíbulo de la estación Pueyrredón de la Línea B, de modo tal que todos los que estén interesados en el servicio puedan utilizarlo sin tener la necesidad de pagar el boleto.

La iniciativa, enmarcada en el Plan de Modernización del subte, además de brindar acceso a BA WiFi tiene opciones de carga para celulares y terminales de consulta.

“Pensamos este proyecto para seguir mejorando la experiencia en el subte, buscamos crear un sitio moderno, donde la conectividad y el confort sean una garantía para el usuario, explica el gobierno en su sitio Web.

“Su diseño es moderno y colorido, las paredes están ornamentadas con imágenes del Parque Los Andes y cuenta con una iluminación especial”, agrega. “Este espacio está ambientado con novedosos sillones, mesas y una máquina expendedora de bebidas para que los usuarios puedan sentarse y disfrutar cómodamente de los servicios. Cabe destacar la disposición de soportes para cargar celulares y otros móviles”. Nota completa


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La línea B del subte no circula por una supuesta agresión a un motorman

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TELAM

La línea “B” de subterráneos que une las estaciones Leandro N.Alem-Juan Manuel de Rosas, no circula desde esta tarde por una decisión del sindicato que agrupa a sus trabajadores, indicó el vocero de la concesionaria Metrovías.

En un comunicado la empresa indicó que “la línea B, que une las estaciones Alem y J. M. Rosas, se encuentra interrumpida desde las 18.45 a raíz de una medida gremial”.

Agrega, que el “personal de la Línea se niega a prestar el servicio, debido a que un conductor fue agredido por un pasajero en la estación Uruguay, cuando el servicio se encontraba interrumpido por problemas técnicos”.

Mas adelante la empresa señaló que “nuestro empleado fue asistido y contenido inmediatamente luego de ocurrido el hecho, y que  Metrovías repudia cualquier tipo de agresión al personal de la empresa pero lamenta que una vez más la decisión gremial sea dejar sin servicio a los miles de pasajeros que utilizan la Línea B en este horario”.

Cómo son los nuevos trenes del San Martín

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CLARIN

Si bien en el ferrocarril San Martín ya estaban circulando algunos de los nuevos trenes 0 km fabricados en China, desde el lunes se renovó toda la flota y la inauguración oficial se hace finalmente hoy, con la presencia de Cristina Kirchner. La renovación tuvo que esperar 26 meses desde la tragedia de Once, que los familiares de las víctimas recordaron ayer en los tribunales de Comodoro Py, donde se realiza el juicio oral.

Se trata de 17 formaciones de 7 vagones cada una y 3 de reserva que circulan entre las cabeceras de Retiro y Pilar con una frecuencia de 13 minutos entre trenes. Estas 20 formaciones reemplazan a las modelo Materfer que eran de los años 60 y 70.

Los nuevos coches y locomotoras están equipados con frenos ABS, suspensión neumática, cierre inteligente de puertas y sistema LED de información al pasajero, según informaron desde el Ministerio del Interior y Transporte.

Las formaciones ya estaban en el país hace tiempo, pero no podían circular porque había que levantar los andenes en las estaciones. Algunas ya habían sido modificadas en forma definitiva y en los últimos días se hicieron intervenciones provisorias en otras.

En este contexto y durante 60 días, las estaciones La Paternal, Santos Lugares y Muñiz permanecerán cerradas. Para las personas que inicien o finalicen su viaje en estas paradas, habrá un servicio gratuito de micros. Nota completa

El tren de Desarrollo Social atenderá hasta el sábado

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La Verdad Online

Este lunes comenzó a atender en la Estación Ferroviaria de Bragado el Tren Sanitario que depende del Ministerio de Desarrollo Social de la Nación.

El mismo permanecerá hasta el día sábado inclusive y se procederá a la atención médica en las distintas especialidades como clínica médica, oftalmología, ginecología, pediatría, psicología y nutrición.

También habrá distintos puestos para la vacunación respetando el calendario nacional y en el tema social se trabajará con el inicio de trámites en las pensiones asistenciales para invalidez, madre de más de 7 hijos y por vejez.

Roberto Soria, coordinador del Tren Sanitario agradeción al Intentendente por el apoyo brindado en la articulación de los trabajos y asimismo aclaró que el tren en esta ocasión, atenderá solamente en los antes mencionado y que no se recibirán pedidos de materiales para la construcción, chapas y mobiliarios.


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Los trenes chinos están cada vez más lejos de ser una realidad

Foto: © Juan Carlos González

La Nueva Provincia

Adrián Luciani / aluciani@lanueva.com

Serios problemas viene evidenciando la puesta en marcha de los trenes chinos, no sólo entre nuestra ciudad y Constitución, sino también entre la terminal porteña y Bariloche, pasando por aquí.

De los dos ramales disponibles para llegar a Capital, solo la vía Lamadrid ofrecería garantías para utilizar las flamantes formaciones.

El principal problema radica en que el fabricante, por una cláusula del contrato, no se responsabiliza de las fallas que pudiesen producirse por el pésimo estado de los rieles.

Al mismo tiempo, las locomotoras chinas CNR, modelo CKD, pesan 120 toneladas, bastante más que las 109 toneladas de las GT 22 que emplea Ferrobaires, lo que hace imposible su paso seguro por los puentes del ramal Pringles y lo torna complicado por estructuras similares de la vía Lamadrid.

Ambos ramales se dirigen a Constitución desde la Estación Sud y confluyen en Olavarria. La vía Pringles pasa por Grünbein, Cabildo, Saldungaray, Sierra, Pringles y Laprida, mientras que la restante une Tornquist, Dufaur, Saavedra, Pigüé, Suárez y Lamadrid.

Esto hace que hasta tanto las vías no sean mejoradas, el cuento de hadas no se hará realidad y no habrá trenes 0 km entre Bahía y Constitución, como un servicio serio y ajeno a metas electorales. Nota completa

Cristina remarcó la “alianza estratégica entre lo público y lo privado”

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Télam

Así lo afirmó Cristina Fernández de Kirchner  al encabezar, junto al ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, y el gobernador bonaerense Daniel Scioli, el acto de presentación de nuevas formaciones de la línea del ferrocarril San Martín -que une la Capital Federal con el noroeste del conurbano- que se desarrolló en el andén de la estación de trenes Sáenz Peña, en Santos Lugares, en el partido de Tres de Febrero.

“Venimos a desvirtuar a los que quieren instalar que los empresarios están en pie de guerra contra el gobierno nacional. Acá están presentes los empresarios, en una apuesta más de esa alianza estratégica entre lo público y lo privado para que el país prospere y la gente viva mejor”, expresó la mandataria.

Cristina dijo que seguirá apostando a ese modelo “contra viento y marea, y pese a todos los palos, tuercas y clavos miguelitos, que quieran ponernos, y a todo tipo de impedimentos que recibimos desde el 2003″.

“Permitanme compararme con una locomotora, que puede tirar, pero si los vagones están desenganchados o los que van arriba le tiran palos, la locomotora sola no puede”, dijo, y reconoció que “no es fácil gobernar un país como el nuestro, complejo y maravilloso, pero con muchas contradicciones”.

En ese marco, la Presidenta destacó la inversión ferroviaria llevada adelante desde 2006 y dijo que en 2015 quedarán totalmente renovadas todas las líneas ferroviarias del área metropolitana.

“En el trienio 2013-2015, la inversión total en todas las líneas será de más de 1.630 millones de dólares”, anunció la mandataria, quien pidió a todos los argentinos “cuidar los trenes y volver a ser aquella Argentina que alguna vez fuimos”.

En el acto, la Presidenta anunció que capitales chinos financiarán las obras de puesta en valor del ferrocarril Belgrano Cargas e informó que el ministro de Economía, Axel Kiciloff, se reunió hoy “con el canciller de China para que finalmente” puedan concretrarse las obras. Nota completa

Llegaron al país los primeros CAF serie 6000

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En El Subte

Finalmente y con unos pocos días de demora de lo anunciado originalmente, los primeros tres coches CAF serie 6000 para la línea B llegaron a la Argentina. Las unidades fueron desembarcadas en el puerto de Zárate, provincia de Buenos Aires.

Se trata del primer embarque, compuesto por una tripla conformada por dos coches motrices y un coche remolque (el único que vendrá por el momento), de un total de 73 coches cuya adquisición se cerró el invierno pasado mediante la firma de un convenio entre SBASE y el Metro de Madrid, operación que había sido adelantada en exclusiva por enelSubte.com en mayo del año pasado.

La primera partida había sido despachada a fines de enero pasado por autoridades de la Comunidad de Madrid en los talleres centrales de Canillejas. Desde allí fueron trasladados en carretones hasta Bilbao, donde fueron embarcados, arribando a Zárate en los últimos días. Según las primeras informaciones, su traslado hasta los talleres de Rubén Darío no se realizaría por las vías del Ferrocarril Urquiza debido al mal estado de la traza. Nota completa

Dan otro paso para construir puente ferroviario entre Tolosa y Ringuelet

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El Día

La creación de un viaducto ferroviario de un kilómetro de longitud entre las estaciones de Tolosa y Ringuelet tuvo ayer su primer espaldarazo público durante una audiencia que se desarrolló en la facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional.

Autoridades nacionales, provinciales, municipales y académicas, legisladores y dirigentes comunitarios llegaron hasta la casa de altos estudios de avenida 1 para participar de la que fue una virtual presentación en sociedad de la obra, que permitiría -en el contexto de un ambicioso plan de trabajos- que en el último trimestre de 2015 circulara el primer tren eléctrico entre nuestra ciudad y Constitución.

Además, la eliminación de mil metros del actual terraplén y su reemplazo por pilotes favorecería, se afirmó, el escurrimiento de las aguas de la cuenca del Gato ante fenómenos de intensidad inusual como el temporal del 2 de abril pasado.

Convocado para las 16,30, el encuentro arrancó casi una hora después en el aula “Germán Fernández” del primer piso de Ingeniería. El decano anfitrión, Marcos Actis, tomó la palabra para evocar sus tiempos como estudiante y pasajero de la línea Roca, y destacó “el orgullo de que el proyecto haya sido encomendado a esta facultad” -lo elaboró la Unidad de Investigación y Desarrollo en Ingeniería Civil (UIDIC)-.

Actis elogió las mejoras en la conectividad y el funcionamiento hidráulico que sobrevendrían, y abogó por que “a partir de ahora la facultad se comprometa como se tiene que comprometer con la Ciudad”. Nota completa

Mataron a un jubilado en un robo en la estación de trenes de Carapachay

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La Nación

Un jubilado de 70 años murió por los golpes sufridos al ser asaltado en la estación de trenes de Carapachay, en el partido bonaerense de Vicente López, se informó hoy.

Un jefe policial dijo a DyN que el hecho fue cometido en la tarde de ayer, antes de las 18, cuando la víctima esperaba un tren en el andén de la línea Belgrano Norte para viajar a Capital Federal, donde vivía, y fue abordada por dos ladrones.

El hombre, al intentar defenderse, fue atacado a trompadas y cayó al piso, por lo que sufrió un fuerte golpe en la cabeza que le causó su muerte, tras lo cual los asaltantes escaparon llevándose su teléfono celular y su billetera.

Las primeras pericias determinaron que el jubilado presentaba una herida sangrante en la cabeza.

Investiga lo ocurrido la comisaría sexta de Vicente López, donde se instruyeron actuaciones por “homicidio en ocasión de robo”. Nota completa

El tren sanitario ya tiene más de 33.400 kilómetros recorridos

Télam

“Esta nueva edición del Tren Sanitario `Ramón Carrillo` es el mismo Estado devolviéndole a la gente el derecho a la salud, marcha en contra del individualismo y hace real la idea de hacer cosas por y para el otro”, dijo a Télam Diego Patín, coordinador general del Tren Sanitario.

El tren que cada año recorre con sus nueve vagones las localidades más alejadas de distintas provincias del país atenderá toda esta semana en Chacabuco y partirá para atender las próximas semanas en  Vedia, Arribeños y Alberti, también ubicadas en el noroeste bonaerense.

Para el coordinador, “el tren Sanitario y de Desarrollo Social entregó sólo hoy 40 turnos para Pediatría y cuenta con un equipo médico interdisciplinario de unos 12 profesionales”.

“Hoy fueron atendidos 250 personas en Chacabuco. El tren es el Estado en acción, haciendo efectivo el derecho a la salud”, afirmó el responsable del servicio sanitario sobre rieles.

Como todos los años, señaló Patín, prevé en su cronograma cubrir unas 35 localidades de distintas provincias a lo largo del año.
El Tren Sanitario no sólo hace atención primaria de la salud; también ofrece asesoramiento en políticas sociales.

En Salud cuenta con atención en clínica médica, oftalmología, ginecología, obstetricia, nutrición, odontología, pediatría y enfermería y con un equipamiento de alta tecnología para hacer análisis de laboratorio, de Papanicolau y diagnósticos por imágenes, entre otros estudios.

Indignación en Las Cuevas porque continúa el desmantelamiento del tren Trasandino

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Diario Uno

Por Miguel Ángel Pelaytay
Corresponsal en Alta Montaña

Desde hace unos días volvieron a Villa Las Cuevas dos empresas de demoliciones, con el objetivo nuevamente de efectuar el desmantelamiento de los bienes patrimoniales del ramal A 12 Trasandino FCT construido en 1890 a 1910. Se calcula que serían unas 850.000 toneladas de madera en excelente calidad, estructuras metálicas y más de 1.000.000 de chapas de zinc en excelentes estado.

Los habitantes de Las Cuevas alertaron al respecto y se radicaba este martes la denuncia correspondiente en la comisaría 23 Uspallata y en el destacamento Puente del Inca, desde donde se movilizó una patrulla para constatar los hechos.

Esos son bienes patrimoniales que constituyeron una Mega Obra Publica Nacional de casi 30 años de ejecución entre ambos países.

Hoy en Las Heras se están rescatando viejas Estaciones, puentes y cobertizos y parte de los Cuadro estación que constituía el ex ferrocarril Belgrano de trocha angosta. Poniendo en Valor en museos, gastronomía y Hostel de montaña.

“Quedan muchas necesidades aún no cubiertas por la Villas Andinas, conservar los puente y generar otros peatonales, recuperar las plazas con las maderas originales, pero todo esto quedaría en manos privadas y con rumbo a Chile, de no mediar la cordura de las autoridades”, manifestó un vecino y comerciantes de la zona.

La empresa chilena y su par mendocina entienden que tienen derechos adquiridos en destruir y desarmar estos únicos e irrepetibles cobertizos centenarios.

También es importante destacar el impacto ambiental de destrucción de flora nativa para acceder desde la ruta hasta los cobertizos: Nota completa

El día en que la tragedia llegó a juicio

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Página 12

Por Carlos Rodríguez

Con una fuerte presencia de familiares de las víctimas que reclamaron “justicia”, comenzó ayer el juicio oral y público por la tragedia del tren del ex ferrocarril Sarmiento que el 22 de febrero de 2012 se estrelló con el paragolpes del andén 2 de la estación Once, lo que provocó 51 muertes y 789 heridos y lesionados. Aunque un peritaje técnico conocido la semana previa señaló que los frenos funcionaban bien y hubo un error humano por parte del maquinista Marcos Antonio Córdoba, uno de los 29 imputados, en el texto de la elevación a juicio –leído ayer en la audiencia– quedó claro que la fiscalía pretende demostrar que en el hecho hubo también responsabilidad directa de ex funcionarios del Gobierno y directivos de la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA). El fiscal federal Federico Delgado, firmante del escrito, sostiene que hubo “un pacto, explícito o implícito” entre TBA, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y la Secretaría de Transporte que “disolvió cualquier chance de control real” sobre el material rodante y el servicio. Esto significó, según la hipótesis de la parte acusadora, que “la instancia de control alcanzara un simple plano formal que no llegó a ser real”.

La audiencia se abrió ayer a sala llena y con familiares que se manifestaban en la vereda de los tribunales de Comodoro Py (ver aparte). Estuvieron presentes todos los imputados, entre ellos los ex secretarios de Transporte de la Nación Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi, los empresarios del grupo Cirigliano, que tenía entonces la concesión de la línea Sarmiento, y el maquinista Marcos Córdoba. Schiavi, cuando ingresaba a la sede de Comodoro Py, fue abucheado por los familiares y uno de ellos le gritó: “Cobarde, asesino, por qué no diste la cara”. Ante los periodistas dijo que está “tranquilo”, que no quiere hablar por ahora y que va a concurrir “a todas las audiencias”. Nota completa

El tren de cargas vuelve a circular en La Rioja

Diario C

El Ministro de Salud de la provincia, Marco Perera, anticipó en Radio Fénix que el tren del Belgrano Cargas circulará en la provincia de La Rioja. Será por la zona sur de la provincia y tendrá el “Puerto Seco” en la localidad de Milagro.

“Tengo una relación de amistad de años con un alto funcionario del Belgrano Cargas”, contó Perera, remarcando que son gestiones que exceden a su cartera, pero son “beneficios para los riojanos”.

Mencionó la figura de Marcelo Bosh, presidente del Belgrano Cargas. “Qué posibilidad hay que el tren ingrese aunque sea ingrese 100 metros a la provincia”, le dijo Perera a Bosh.

En este sentido aclararon que la inversión para que llegue a la Capital rondaba los 250 millones de dólares, algo imposible. Por lo tanto, determinaron que llegue hasta Milagro, departamento Ortiz de Ocampo.

“Nos pidieron que nosotros trabajemos en la logística, que el gobernador se comprometió a realizar”, dijo el Ministro, destacando que quedará a cargo de la provincia realizar el denominado “puerto seco”. En el lugar se deberá acopiar la carga a transportar, “porque no puede venir el tren y llenar un solo vagón”.

Explicó que la provincia ya cuenta con 20 vagones, por lo que solo se necesitará la llegada de la locomotora. “Ayer ya estaba saliendo el primer tren de Mendoza”, dijo en referencia al circuito que se realizará desde ahora y que incluirá a La Rioja.

Fuente: fenix951.com.ar

Siguen las asambleas y se restringe el servicio de troles y Metrotranvía

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Los Andes

Los trabajadores de la Empresa Provincial de Transporte de Mendoza realizaron asambleas durante la mañana y la tarde de ayer para finalmente rechazar la propuesta de adelanto salarial que presentó el Gobierno al sector. Hoy desde las 10 retomarán las asambleas y nuevamente estará restringido el servicio de troles y Metrotranvía.

La medida de los choferes afectó el normal funcionamiento de los vehículos que dependen de la Empresa Provincial de Transporte (EPTM) y además provocó congestión vehicular en los alrededores de la plaza San Martín, donde se dejaron estacionadas algunas de las unidades.

Los choferes pidieron al Ejecutivo que se abriera la discusión salarial para tratar una situación que se repite todos los años. Buscan que el sector estatal reciba el mismo subsidio que se les otorga a los conductores de la parte privada. La idea es empezar con esta negociación para cubrir sueldos de enero, febrero, marzo y abril como adelanto de la paritaria que se realizará justamente el mes que viene.

Así, el lunes, los representantes oficiales llevaron a la mesa una propuesta de 820 pesos para cada trabajador, pero los choferes reclaman 1.400 pesos, suma que reciben los privados.

“Esta oferta no cubre nuestras expectativas. Es escasa. Nos dijeron que no nos pueden dar ese monto porque nosotros somos muchos trabajadores, pero eso no es culpa nuestra”, indicó el delegado de ATE de los conductores de troles, Jorge Chávez. / Virginia Di Bari

 

Cursos sobre las Locomotoras Chinas y estado de los servicios

Foto © Carlos Salgado

Foto © Carlos Salgado

ERF

Seguimos viendo semana a semana, viajes de pruebas de las nuevas locomotoras que llegaron ya en muchos casos de hace más de un año de China. Personal de las líneas involucradas en la operación de futuros trenes de pasajeros se entrena día a día en Remedios de Escalada con Personal de Instrucción de SOFSE, de la Fraternidad, y con la colaboración de la CNRT. Pero es muy lenta la puesta en servicio de estas locomotoras ya que del grueso de la totalidad que ha llegado a nuestro país solo dos de una veintena son las que trabajan. Una sola es la que se usa en el Ramal de Once a Bragado corriendo una vez por semana en cada sentido, nada más cuando ya lo podrían hace más veces, ya que es necesario que este servicio se de bien de una vez por todas. Se han llevado formaciones a la ciudad de Córdoba las cuales están detenidas esperando el sueño de los justos, estas están en manos de Ferrocentral. El resto de las formaciones y locomotoras están apiladas y estacionadas en Patios tales como Haedo, Liniers, Alianza, Escalada y la Administración Gral. De Puertos todos estos lugares con escasa seguridad, ya que nadie quiere hacerse cargo de este gran peso, que involucra hacer custodia de material estático en forma permanente. Es así que la gente no tiene la culpa que los trenes llegaran de acuerdo a un estricto cronograma de entregas por parte de los fabricantes, cuando las vías para que ellos puedan ser usados no se habían licitado aun y recién ahora los estamos haciendo. Tampoco estos trenes llegaron para ser puestos en servicios tales como un Servicio Expreso a La Plata o a Cañuelas como ya se viene sugestionando. En algún momento cuando todas estas formaciones tengan que entrar en servicio con trenes de larga distancia, le vamos aumentar el costo al Tren Expreso a La Plata, así nadie más viaja y de esa manera hacemos como todo aquí en Argentina, casos similares sucedieron con El Coche Motor liviano en el Servicio Local de Rosario, andaba muy bien en 1989, pero como competía con el ómnibus y la gente gastaba un solo viaje para hacer el trayecto y no tres en ómnibus lo sacaron a los tres meses, lo mismo con los Talgos que fueron de ningún lado a ninguna parte, Cuanto duro  apenas unos 6 meses nada mas , en estos momentos se encuentran las cuatro formaciones arrumbadas en los Depositos de Tolosa en La Plata, arratonándose al exterior, ya habiendo sido vandalizados y grafiteados en varias oportunidades.   Asi que señores del Gobierno porque no se ponen un poco más de ganas y nos ponemos a trabajar aunque mal no sea ,en servicios de media distancia con un recorrido de no más de 250 kilómetros a estos trenes que descansan sus días, esperando su puesta en marcha para el control de calidad por parte del Personal fabricante. La velocidad será lo de menos , el tema es dar el servicio como corresponde para que otros no ganan terreno. (Foto © Carlos Salgado)

La Inseguridad en los trenes viaja arriba y debajo de los mismos

Foto:© Juan Carlos Gonzalez

Foto:© Juan Carlos Gonzalez

ERF

Como es sabido en el día de ayer producto de un forcejeo y sustracción de efectos personales en la estación Ezpeleta terminaron arrojando de un tren a una mujer, dándose también rápidamente a la fuga los malechores. El pasado sábado estábamos haciendo unas fotos a las 15 hs  en la Estación La Paternal de la línea San Martin, cuando miramos desde el PAN de las Av. Garmendia-Warnes y Trelles mirando hacia la Avenida San Martin, en el momento que partida desde la Estación un tren con ese sentido, el momento en que le era robado a un pasajero efectos personal por estar sentado en el estribo del mismo. El Caco o ladrón estaba del lado de abajo y cuando el tren se puso en movimiento habiendo visto que traía su víctima al paso de tren realizaba la sustracción. Acto seguido el mismo se lo entregaba a otro que lo ingresaba a la villa que esta solamente a orillas del Tren a escasos metros. En cada paso del tren se realizaba la misma situación. Hemos llegado a una situación tal que ahora están intrusados los terrenos ferroviarios a metros de las vías, allí no solo vive gente de trabajo sino que la mayoría son malvivientes y sino fijémonos los terrenos circundantes de Retiro San Martin . Ya llegamos a ver condominios de más de tres pisos, sin guardar ninguna estética edilicia como si fueran cajas mal apoyadas con una escalera caracol, que a veces pienso que pasa si tienen que sacar a un fallecido o descompuesto desde algún piso superior, o ni pensar en un incendio sin salida, ni escape. Esto se repite a diario la policía con el patrullero de la Metropolitana a la vista, la de la Federal en la Estación , todos mirando hacia el otro lado. Nadie se calienta por nada, pero los cacos siguen haciendo de las suyas. Estos terrenos fueron entregados por punteros políticos, como es ya sabido, pero más allá de eso, nadie hace nada con respecto a quienes son sus habitante. Lo que si es que cada día que pasa todo está peor, esté en manos de que concesionario este el ferrocarril nada es seguro a la hora de viajar, desde paralizar un servicio por horas hasta ser restablecido por un accidente, por muerte o por lo que sea, no hay más respeto por el cliente como decía Metropolitano o TBA. Randazzo solo piensa en los trenes que llegan nada más, en su postulación política para el próximo año, pero se olvida que es también Nota completa

Tragedia de Once: “No vamos a ceder ante ningún convenio extrajudicial”

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Info News

A un día del comienzo del juicio oral por la tragedia de Once y a horas de conocerse que una de las querellas se retiró de la acusación, luego de que sus defendidos aceptaran un acuerdo extrajudicial con TBA, los padres de Lucas Menghini Rey, uno de los 52 fallecidos, ratificó su deseo de justicia.

“El grupo de familiares de fallecidos que visibilizó esta lucha no va a ceder ante ninguna negociación extrajudicial”, sostuvo Paolo Menghini.

“Somos respetuosos de cualquier decisión personalísima que tengan otros familiares. Lamentamos no contar con la experiencia y la ética de María del Carmen Verdú en el juicio, una luchadora incansable. Pero somos respetuosos de la decisión de los defendidos”, señaló el papá de Lucas.

La abogada de Correpi, junto a Marcelo Parrilli, es una de las querellas que desistió de la acusación tras el acuerdo extrajudicial. En tanto, fuentes judiciales informaron que existen negociaciones con otras familias representadas por el abogado Gregorio Dalbón.

Por su parte, María Luján Rey, madre de Lucas, explicó: “Uno no puede juzgar la situación de otras familias. Cada uno decidió de acuerdo a sus necesidades y sus posibilidades”.

“La mayoría de los familiares de las víctimas fatales quiere seguir con el juicio oral y público. Sabemos que existían intentos de arreglo por parte de TBA, pero el juicio oral no corre ningún riesgo. Vamos por justicia”, agregó.

María Luján Rey concluyó: “Sabemos que existían intentos de arreglo por parte de TBA, pero el juicio oral no corre ningún riesgo”.

Randazzo visitó el centro de monitoreo de trenes en directo

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Télam

Luego de la recorrida, Randazzo remarcó que “desde este moderno centro monitorearemos en directo las velocidades, el recorrido y la distancia que existe entre cada formación, en la red de trenes del área metropolitana”, ya que “el objetivo es darle mayor seguridad y operatividad al sistema”.

“Esta es una experiencia que hemos recogido en países como España y China, y gracias a la tecnología GPS que hemos instalado en los ferrocarriles ahora observaremos en vivo el comportamiento de cada tren”, explicó Randazzo.

El ministro detalló que “en caso de detectar alguna irregularidad como un exceso de velocidad o una detención no programada, se dará una respuesta inmediata a la situación”.

Randazzo recordó que “desde que por instrucción de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner nos avocamos a la tarea de mejorar el ferrocarril, la seguridad en el transporte ha sido una prioridad para nosotros”.

“Los nuevos controles psicofísicos a los conductores, así como la instalación de cámaras de video en las cabinas son medidas que tomamos en ese sentido”, amplió el funcionario nacional. Nota completa

La Justicia porteña intimó a la Ciudad a bajar la tarifa del subte

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Info News

La jueza porteña Elena Liberatori intimó este lunes al gobierno de la Ciudad para que en un plazo de no más de cinco días “adecue” o “rectifique” el nuevo sistema tarifario del subte que rige desde el viernes, según informaron fuentes de Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (Sbase).

En tanto, el legislador del MST-Nueva Izquierda Alejandro Bodart aseguró que la magistrada “obligó al gobierno porteño a bajar la tarifa” del subte, que se incrementó a 4,50 pesos con un sistema escalonado con la tarjeta SUBE o la Monedero, y llega a 5 pesos en efectivo con el sistema subtepass.

Los voceros de Sbase precisaron que Liberatori “no detuvo el aumento, sino que pidió que se instrumente una adecuación o rectificación del sistema tarifario”.

“Si hubiera detenido el incremento directamente lo hubiera ordenado. Ahora tenemos cinco días para estudiar el fallo detenidamente”, sostuvo la fuente, al ratificar que el presidente del Sbase, Juan Pablo Piccardo, tenía la resolución judicial en su despacho.

Bodart, sin embargo, afirmó que Liberatori intimó a “bajar la tarifa” que la administración de Mauricio Macri justificó en la inflación.
El diputado se reunió con la jueza Liberatori, quien debía resolver sobre el recurso de amparo que presentó para frenar “el tarifazo”. Nota completa

Electrificación del Roca demandará 18 meses

Foto: © Juan Carlos González

Foto: © Juan Carlos González

El Día

La electrificación de la línea Roca en el tramo La Plata-Constitución está en pleno proceso de licitación y demandará una inversión de 500 millones de dólares. La obra, que tendrá un tiempo de ejecución de aproximadamente 12 meses, permitirá reducir la frecuencia de los trenes de 25 a 12 minutos y de 85 a 63 minutos la duración total del viaje en el caso del convoy que para en todas las estaciones.

Así lo aseguró a este diario el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, quien indicó además que se estima que el nuevo servicio electrificado podría llegar a funcionar a pleno en un plazo de 18 meses.

“Hace 15 días licitamos la electrificación del Roca en el tramo que falta (La Plata-Constitución) a partir de un acuerdo con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que incluye no sólo las catenarias, modernización de estaciones, elevación de andenes y la construcción de una subestación eléctrica, sino también importantes obras de infraestructura complementarias. Son 500 millones dólares de los cuales 300 millones pone el BID y 200 millones el gobierno nacional”, indicó el ministro durante la entrevista con EL DIA.

La remodelación, anticipó el funcionario, contempla la renovación de los trenes. “Ya compramos 300 coches eléctricos, de los cuales 100 van a estar destinados a La Plata-Constitución y los otros 200 a donde el servicio ya está electrificado. Y para tener una idea de lo que esto significa, estamos casi triplicando la capacidad de transporte que tiene toda el área metropolitana”, dijo Randazzo.

La inversión que demandará la obra de electrificación será de 500 millones de dólares, de los cuales parte financiará el BID y la otra la aportará el gobierno nacional Nota completa

El aumento del subte arrancó en medio de fuertes protestas

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Info News

En medio de quejas, protestas y la resignación de los usuarios, el servicio de subte porteño estrenó ayer el aumento tarifario impulsado por el gobierno de la Ciudad, que llevó el boleto a 4,50 pesos para quienes disponen de la tarjeta SUBE, y a 5 pesos para quienes abonan su pasaje en efectivo. Fallaron los puestos de recarga de la tarjeta SUBE en las estaciones Constitución de la línea C y Congreso de Tucumán de la D, donde los usuarios tuvieron que pagar 5 pesos para viajar; en la línea E liberaron molinetes, mientras los pasajeros también se quejaron por la calidad del servicio. La justicia, por medio de la jueza Elena Liberatori, tiene que expedirse sobre el amparo contra la suba presentado por el legislador porteño Alejandro Bodart, al que se sumó días atrás otro presentado por el diputado de UNEN Gustavo Vera.

En el Ejecutivo porteño, la vicejefa del gobierno María Eugenia Vidal sostuvo que, sin el aumento, el servicio de subte es “inviable”, en tanto que, según el jefe de Gabinete Horacio Rodríguez Larreta, el boleto de cada pasajero le cuesta a la Ciudad “arriba de los siete pesos”. Frente a esta posición, el gobierno nacional, por medio del ministro del Interior y Transporte Florencio Randazzo, propuso contextualizar al subte en una mirada integral, “multimodal” del sistema de transporte, y señaló que este aumento podría causar “inconvenientes a los micros” por migración de usuarios de un servicio al otro.

Los usuarios del subte que concurrían o volvían de sus lugares de trabajo y de estudio oscilaban ayer entre el malhumor, el silencio o la queja abierta por el aumento y también por aquellos aspectos del servicio que consideran deficitarios. En la línea C, por ejemplo, fuentes gremiales consignaron a Tiempo una cantidad de usuarios inferior a la habitual en las estaciones. Javier, un joven de 23 años que viaja a la Ciudad desde Berazategui, y todos los días toma el subte en la estación Constitución de la línea C hasta Diagonal Norte, dijo a la agencia Télam que el aumento “no está justificado”. En la jornada del debut del aumento, el joven notó que “a lo largo de distintas estaciones las escaleras mecánicas no funcionan y tampoco los puestos de recarga de la tarjeta SUBE”. Entonces, a la odisea cotidiana de viajar todos los días desde la zona sur del Conurbano Bonaerense hasta la Ciudad, a Javier se le sumó el aumento que tuvo que pagar en efectivo. “Ni siquiera funciona la carga de SUBE en la boletería de Constitución, es una vergüenza”, se quejó el joven. Nota completa

Paro sorpresivo en la línea C del Subte

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Info News

La empresa Metrovías informó que la Línea C del subterráneo, que une Retiro con Constitución, se encontraba interrumpida, a raíz de un paro dispuesto por los delegados.

En un comunicado, la empresa precisó que “se encuentra interrumpida desde las 19″ esa línea que hace el recorrido entre las estaciones Retiro y Constitución, “a raíz de una medida de fuerza llevada a cabo por delegados gremiales”.

Según la empresa, los trabajadores y sus delegados pararon porque están “en desacuerdo con el ascenso de un empleado a conductor”.

Comienza el juicio por la tragedia ferroviaria de Once

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Cadena 3

Un juicio histórico comenzará mañana con 29 acusados, que van desde ex funcionarios del área de Transporte a empresarios a cargo de la concesión liderada por los hermanos Cirigliano y un motorman como protagonista del trágico accidente ferroviario que causó 51 muertes.

En el marco de la llamada Tragedia de Once, la lupa del proceso estará puesta no sólo en el funcionamiento de los trenes sino también en qué destino se le da a los subsidios entregados por el Estado.

A apenas dos años del accidente y con tiempos récord que manejó la Justicia en este tipo de megacausas, que en líneas generales superan los diez años, el Tribunal Oral Federal 2 dará inicio al proceso oral por la tragedia en Once, ocurrida el 22 de febrero de 2012, luego de que una formación impactara contra el andén 2 de la estación ferroviaria.

Como principales acusados están los ex secretarios de Transporte Juan Pablo Schiavi y Ricardo Jaime quienes serán juzgados por la falta de controles en los subsidios estatales que recibía la concesionaria Trenes de Buenos Aires (TBA).

Además, los empresarios Claudio Sergio y Mario Cirigliano, quienes según la investigación desviaron los fondos hacia empresas tercerizadas, presuntamente de su propiedad, por servicios contratados; y el motorman Marcos Antonio Córdoba que condujo la formación accidentada.

Junto a ellos estarán en el banquillo el directorio de TBA, entre ellos su entonces presidente Carlo Michele Ferrari, y los exfuncionarios Antonio Luna, exsubsecretario de Transporte Ferroviario; Antonio Sícaro y Pedro Ochoa, extitulares del organismo contralor, la CNRT. Nota completa

Proyectan un puente ferroviario de 10 cuadras entre Tolosa y Ringuelet

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El Día

El proyecto de electrificación de la línea Roca que encaró el gobierno nacional incluye una serie de obras complementarias. Y uno de los trabajos proyectados es la construcción de puentes paralelos que sostendrán las vías del tren con una longitud de alrededor de 1.000 metros y que estarán emplazados entre las estaciones de Tolosa y Ringuelet.

El denominado “Viaducto Ringuelet” se inscribe, como se dijo, en el plan lanzado por el ministerio del Interior y Transporte para el mejoramiento del servicio de trenes de la línea Roca. Y en el caso del puente doble que se prevé, se instalará en una curva que describe la traza de vías y atravesará el arroyo del Gato.

De acuerdo a los lineamientos del proyecto a los que accedió este diario, el denominado viaducto se localizará entre las estaciones de Ringuelet y Tolosa. “En buena parte de ese sector el terraplén que sostiene las vías ha venido experimentando problemas de inestabilidad a lo largo de décadas”, y “las distintas reparaciones que se han venido haciendo no han dado resultados satisfactorios lo que ha llevado a limitar la velocidad de circulación de los trenes en el sector”, sostiene el informe elaborado por dependencias de la Facultad de Ingeniería de La Plata a partir de un convenio que firmó con el ministerio nacional que conduce Florencio Randazzo.

El denominado “Viaducto Ringuelet” se inscribe para el mejoramiento del servicio de trenes de la línea Roca. Y en el caso del puente doble que se prevé, se instalará en una curva que describe la traza de vías y atravesará el arroyo del Gato

Entre los argumentos esgrimidos para justificar la construcción, el informe oficial sostiene que la reducción de marcha de los trenes que transitan el lugar “es incompatible con las expectativas de velocidad que tendrá la línea Roca luego de su inminente electrificación”. De ahí, que se piense en el reemplazo del actual terraplén por el viaducto. Nota completa

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