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SOFSE Tren Chino en servicio de Prueba entre Plaza Constitución y Mar del Plata

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Vemos aquí la pasada de Formación de Tren Chino CNR conducido por locomotora CKD 8G 0008 a prueba en su pasada a las 14:02 hs por la Estación Alejandro Korn. Este tren había partido desde el Patio de Km 7 a las 12:35 hs previa parada en Talleres Escalada y desde allí partió a las 13:25 hs. Previamente al Tren de prueba viajaba 30 minutos delante de esa formación, otra locomotora CNR CKD 8G 0013 como exploradora. Su arribo a la Estación CAMET era a las 18 hs de esta tarde. Allí descansara hasta mañana por la mañana que haga entrada a Mar del Plata por la mañana, donde será presentado ante diferentes autoridades; quedando expuesto todo el fin de semana en la Estación hasta el día lunes en que regresara a Plaza C. ( Fotos © Ariel Pascuali y Juan Carlos Gonzalez)

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Plaza Italia estrena la nueva señalética del Subte

Plaza Italia estrena la nueva señalética: más moderna, discreta y elegante que la actual. Hasta el momento se anunció su colocación en 57 estaciones. También colocaron nuevas luminarias más cálidas y de mayor poder lumínico.

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EN EL SUBTE

La estación Plaza Italia de la línea D fue el lugar elegido para estrenar la nueva señalética de andenes que reemplazará a la instalada por Metrovías a partir de 1996 en toda la red.

La nueva cartelería sigue lineamientos de diseño visiblemente diferentes a la utilizada hasta ahora: es menos repetitiva, más discreta y utiliza una nueva tipografía, más delgada y ligera que la empleada hasta ahora, haciéndose eco de las tendencias actuales.

Otro cambio notorio es la utilización del color negro para los carteles que indican las salidas, diferenciados así de los nomencladores de estación, que mantienen el fondo con el color de la línea en cuestión. En estos últimos adquiere un mayor protagonismo el indicador del sentido de circulación de los trenes, solucionando uno de los déficits mas notorios de la señalética actual.

Plaza Italia también recibió una lavada de cara en el aspecto de iluminación, colocándose nuevas luminarias más cálidas y de mayor poder lumínico a lo largo del andén y farolas de color amarillento que alumbran los murales colocados en las puntas del andén central.

No es la primera vez que Plaza Italia es seleccionada como la estación modelo para el estreno de nuevas aplicaciones gráficas. En 2006 fue la primera estación en recibir los accesos con la “pastilla” con el color de la línea, diseñada por el Estudio Shakespear. Estos accesos también serán completamente renovados, de acuerdo con una licitación lanzada este mes.

La implementación de la nueva señalética alcanza a un total de 57 estaciones hasta el momento.

vía Plaza Italia estrena la nueva señalética del Subte – enelSubte.com.

InfoCañuelas - Informacion general - Volvió el tren a 25 de Mayo con escala en Uribelarrea

Volvió el tren a 25 de Mayo con escala en Uribelarrea

Hay dos servicios semanales de ida y dos de regreso que paran en la pequeña estación de Uribe. El pasaje cuesta $ 40.

InfoCañuelas - Informacion general - Volvió el tren a 25 de Mayo con escala en Uribelarrea

INFO CAÑUELAS

Vecinos y turistas que necesitan movilizarse desde y hacia la localidad de Uribelarrea cuentan con un nuevo servicio ferroviario que corre dos veces a la semana, con un tiempo de viaje de 1 hora 40 minutos.

Se trata del tren Plaza Constitución – 25 de Mayo, gerenciado por Ferrobaires. Interrumpido hace más de dos años, volvió a circular a principios de noviembre.

El convoy hace escalas en Uribelarrea, Empalme Lobos, Ernestina, Pedernales y Norberto de la Riestra.

El tramo completo cuesta $ 60 en clase única mientras que Uribelarrea-Constitución cuesta $ 40.

HORARIOS

PLAZA CONSTITUCIÓN – 25 DE MAYO
Sale lunes y viernes a las 17.30. Llega a las 22.10. Pasa por Uribelarrea a las 19.10.

25 DE MAYO – PLAZA CONSTITUCIÓN
El primer servicio sale el martes a las 16.50. Llega a las 21.30. Pasa por Uribelarrea a las 19.50.

El segundo servicio sale los domingos a las 18.30. Llega a Constitución a las 23.00. Pasa por Uribelarrea a las 21.25.

vía InfoCañuelas – Informacion general – Volvió el tren a 25 de Mayo con escala en Uribelarrea.

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Ferrovías: nuevos cronogramas por obras de infraestructura en la nueva estacion ciudad universitaria

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PRENSA FERROVÍAS

Ferrovías informa que por obras afectadas a la construcción de la nueva estación Ciudad Universitaria llevadas adelante por la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), desde el 18 de noviembre el cronograma de servicios de la línea Belgrano Norte se verá afectado en la franja horaria de 22.00 a 04.00 por el lapso de 30 días.

En virtud de estos trabajos enmarcados dentro del Plan de Obras anunciado desde el Ministerio del Interior y Transporte, el servicio correrá en la franja horaria mencionada solamente entre las estaciones Aristóbulo del Valle – Villa Rosa (las estaciones de Retiro, Saldías y Scalabrini Ortiz permanecerán cerradas). A continuación se detallan las alteraciones que sufrirá el servicio.

Lunes a viernes hábiles

Último servicio desde Retiro saldrá a las 22.00 horas, con destino a Villa Rosa
Trenes Nº 3173, 3175,3177, 3179, 3181 y 3001 estarán cancelados (circularán desde Aristóbulo del Valle)
Tren Nº 3003 cancelado
Último servicio hacia Retiro, tren Nº 3166
Trenes Nº 3168, 3172, 3174, 3176, 3178 y 3180 quedarán suspendidos en estación Aristóbulo del Valle
Tren Nº 3170 quedará suspendido en estación Munro

Sábados

Último servicio desde Retiro saldrá a las 22.00 horas, con destino a Villa Rosa
Trenes Nº 3173, 3175,3177, 3179, 3181 y 3001 estarán cancelados (circularán desde Aristóbulo del Valle)
Tren Nº 3003 cancelado
Último servicio hacia Retiro, tren Nº 3146
Trenes Nº 3148, 3152, 3154, 3176, 3178 y 3180 quedarán suspendidos en estación Aristóbulo del Valle
Tren Nº 3150 quedará suspendido en estación Munro

Domingos y feriados

Último servicio desde Retiro saldrá a las 22.00 horas, con destino a Villa Rosa
Tren Nº 3097 cancelado (circulará desde Munro)
Trenes Nº3099, 3101, 3181, 3001 cancelados (circularán desde Aristóbulo del Valle)
Tren Nº 3003 cancelado
Último servicio hacia Retiro, tren Nº 3090
Trenes Nº 3096, 3100, 3178, 3176, y 3180 quedarán suspendidos en estación Aristóbulo del Valle
Trenes Nº 3092, 3094 y 3098 quedarán suspendidos en estación Munro

Mejorarán los ramales de trenes de San Juan y llamarán a licitación para la estación de Albardón

Estos trabajos permitirán terminar los ramales existentes y mejorar las estaciones de carga. Así lo dejó en claro, el titular de Trenes Argentinos, Cargas y Logística, Marcelo Bosch.

 DIARIO LA PROVINCIA
El gobernador José Luis Gioja junto a autoridades de Trenes Argentinos, Cargas y Logística firmaron una serie de convenios para mejorar en la provincia los ramales de trenes de carga y llamar a licitación antes de fin de año para el mejoramiento de la estación ubicada en el departamento Albardón.
Estos trabajos permitirán terminar los ramales existentes y mejorar las estaciones de carga. Así lo dejó en claro, el titular de Trenes Argentinos, Cargas y Logística, Marcelo Bosch. “Antes de fin año licitamos la mejora de la estación Albardón para que el año próximo ya esté en funcionamiento tal cual lo quiere el ministro Randazzo y el gobernador Gioja. San Juan es una provincia con buena salida de productos y la idea es que pueda llevarlos hasta el mismo puerto de Buenos Aires para su comercialización”, expresó Bosch.
El primer mandatario provincial, José Luis Gioja agradeció la presencia de las autoridades de Trenes Argentinos en la provincia, a la vez que manifestó; “Esto es un signo de la recuperación de los trenes en la Argentina, todo el trabajo que realizan es para mejorar la producción en cada localidad del país. Recuerden que hace cinco meses estuvo el ministro Randazzo en San Juan, cumpliendo con el plan de recuperar los ferrocarriles en la Argentina”, destacó el mandatario provincial.
Luego destacó que con Randazzo acordaron en recuperar los tramos de vías que van de San Juan a Mendoza. “Hoy firmamos un convenio para que mejoremos la estación Albardón para que la carga salga directamente desde ella. Vamos a estudiar donde será la carga de la cal. Y que mejor que la carga vaya a puerto directamente para que salga al exterior. Y así esto le sumamos que el Belgrano Cargas pueda llevar los productos sanjuaninos al norte de nuestro país en un futuro no muy lejano, estamos hablando de una recuperación casi total de los ferrocarriles. Esto nos permite soñar en que después de los trenes de carga, venga el de pasajeros y que volvamos a tener el tren que salga de San Juan y llegue a Capital Federal”, finalizó el gobernador.

vía Mejorarán los ramales de trenes de San Juan y llamarán a licitación para la estación de Albardón – Diario La Provincia SJ – San Juan.

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Anuncian más obras viales y ferroviarias

Se licitarán los ramales Rosario- Córdoba y Córdoba-Tucumán y avanza la idea de construir un doble túnel en el paso Cristo Redentor
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EL CRONISTA COMERCIAL

El Ministro del interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo adelantó que “antes de fin de año se licitará el ramal que comprende Rosario- Córdoba y Córdoba-Tucumán. “Desde el Gobierno nacional pretendemos prestar un buen servicio que tenga no solamente la comodidad como la que poseen los trenes que hemos adquirido para larga distancia y que ya llegaron al país, sino también que el viaje se desarrolle en tiempo razonable, para eso tenemos que poner en valor las vías férreas. Estamos trabajando bastante y le decimos a los tucumanos que el ramal arranca para no detenerse nunca más”, expresó el funcioinario.

En cuanto a los talleres de Tafí Viejo, indicó que “nosotros nos propusimos tratar que los talleres ferroviarios tengan trabajo en la reparación y construcción de vagones de carga. En ese sentido en Tafí Viejo la actividad se ha incrementado en los últimos meses con la reparación de 270 vagones de carga y nos proponemos recuperar el tren de carga para llevar adelante una función logística fundamental”.

Asimismo, durante una nueva reunión del denominado Comité de Integración “Cristo Redentor”, se registraron avances en la posibilidad de un segundo túnel vial en el paso con el vecino país, utilizando y ensanchando el túnel ferroviario Caracoles, del ex Tren Trasandino.

El cónclave de días pasados en Viña del Mar fue el número 33 del comité integrado por argentinos y chilenos y sólo en los últimos meses podemos contabilizar una reunión efectuada en julio, otra en agosto y la restante a principios de noviembre.

Nueva vía

En todos los casos el objetivo de las reuniones fue el mismo: el de solucionar los inconvenientes y, si bien seguramente se trata de la continuidad de una temática, pareciera ser que se dispersan algunos objetivos en razón de que tanto en julio como en agosto se habló del túnel de baja altura y del tren trasandino, mientras ahora se barajó la posibilidad de aprovechar el viejo túnel del ferrocarril, que está en desuso, para generar dos nuevas vías de circulación en el paso en la alta cordillera.

En el medio, las dos mandatarias, Cristina Fernández y Michelle Bachelet, se comprometieron a contar con 13 pasos fronterizos entre los dos países antes de 2030 aunque haciendo hincapié, valga la aclaración, en priorizar el paso Cristo Redentor y otros dos de Mendoza: Las Leñas y El Pehuenche.

Asimismo, se sigue trabajando en la idea de eliminar la Tarjeta Única de Migraciones para remplazarla por un mecanismo de registración automática y que la intención es implementar el nuevo sistema durante la próxima Copa América de Fútbol, que se realizará en junio en el vecino país.

También hubo un avance en lo relacionado con la tramitación de aduana y migraciones, ya que se alcanzó el acuerdo, años atrás, en el sentido de realizar los trámites en un solo complejo: en Los Libertadores, para ingresar a Chile y en Horcones para el ingreso a Mendoza.

Las demoras se producen sin embargo en el resto de la tramitación, especialmente en la revisación de los vehículos por parte del SAG chileno para evitar el ingreso de alimentos que les puedan generar alguna plaga y de la Aduana argentina, para controlar el ingreso de mercaderías, aspectos que se realizan en lugares absolutamente inapropiados.

El túnel se halla a una altitud de 3.209 msnm y tiene 3.080 metros de largo, de los cuales 1.564 corresponden a territorio chileno y 1.516 al argentino. Fue abierto en 1980 y corre al costado de un túnel similar, hecho a principios del siglo XX para el Ferrocarril Trasandino Los Andes – Mendoza. El túnel se encuentra excavado bajo el cerro Caracoles de 4.238 msnm y el cerro Santa Elena de 4.131 msnm.

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Adjudican a Zonis la construcción de los nuevos accesos a Constitución - enelSubte.com

Adjudican a Zonis la construcción de los nuevos accesos a Constitución

SBASE volvió a contratar por segunda vez en el año a la empresa Luis Carlos Zonis S.A. La firma está envuelta en un escándalo de corrupción por obras no realizadas en la provincia de Tucumán, en una causa que también involucra a Jaime y Pedraza, entre otros.

Adjudican a Zonis la construcción de los nuevos accesos a Constitución - enelSubte.com

EN EL SUBTE

La empresa Luis Carlos Zonis S.A. se quedó con la construcción de los nuevos accesos a la estación Constitución de la línea C, informó Subterráneos de Buenos Aires.

La contratista fue beneficiada luego de vencer a su contendiente, la constructora Riva S.A, que había ofertado casi 85 millones de pesos. Zonis realizó una oferta mucho más económica, de poco menos de 50 millones de pesos ($49.721.326,67).

Se trata de la segunda obra que SBASE adjudica a Zonis en lo que va del año. La primera de ellas fue la instalación de la catenaria rígida de la línea B, obra que no estuvo exenta de polémicas e incidentes, como el impacto de una formación contra una zorra utilizada para la obra.

Zonis S.A está envuelta en un escándalo de corrupción por obras cobradas y no realizadas en un ramal del Ferrocarril Belgrano en la provincia de Tucumán. Entre los involucrados en la causa judicial están el ex secretario de Transporte kirchnerista Ricardo Jaime, el sindicalista de la Unión Ferroviaria José Pedraza y directivos del Belgrano Cargas y la SOE (Sociedad Operadora de Emergencia).

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Para Randazzo, el siniestro en el Mitre

Para Randazzo, el siniestro en el Mitre “no fue un incendio ni accidental”

Dijo que un alambre de púas, colocado sobre los rieles, desató una humareda.

Para Randazzo, el siniestro en el Mitre

PERFÍL

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, salió a desmentir que el siniestro del tren Mitre en la estación Villa Urquiza, que dejó a 25 heridos, se haya tratado de un incendio accidental. “El tren no estuvo comprometido ni se incendió, sólo detuvo su marcha y los pasajeros comenzaron a autoevacuarse porque observaron humo”, sostuvo.

El funcionario, que había anunciado una “revolución ferroviaria” al asumir funciones en la secretaria de Transporte, contó que “la formación circulaba con sentido hacia José León Suárez cuando arrastró un rollo de alambre de púas que se encontraba en las vías y éste hizo contacto con el tercer riel de alimentación eléctrica generando un arco voltáico que derritió el cobertor y generó humo”.

Después, arrojó un manto de dudas sobre el hecho al afirmar que “investigarán cómo fue que un rollo de alambre llegó a las vías generando la detención del tren y la alarma de los pasajeros”. En esa línea, sostuvo que “se cortó el suministro de energía y se activaron los protocolos de emergencia correspondientes” a partir de lo cual los usuarios se autoevacuaron.

Por último, Randazzo confirmó que “como consecuencia de esta evacuación una mujer, que se arrojó desde una ventana, se fracturó un tobillo y un hombre se fracturó la muñeca mientras descendía de la formación”.

La versión del ministro contradice las palabras de Alberto Crescenti, del SAME, quien informó al mediodía que 16 pasajeros reportaron politraumatismos por lo que fueron atendidos en el lugar, mientras que otros 9 fueron hospitalizados.

vía Para Randazzo, el siniestro en el Mitre “no fue un incendio ni accidental”.