Chinos construirían ferrocarril que unirá Perú y Brasil

CRONICA VIVA

Lu Dawei, gerente general de la Asociación de Empresas Chinas en el Perú, reveló en entrevista a un diario local que CWE china construiría el ferrocarril que unirá Brasil y Perú con el tendido de aproximadamente 3500 kilómetros de rieles.

Fue al comentar la participación de empresas chinas en Perú, que a la fecha están moviendo inversiones que superan ampliamente los $15 mil millones, entre ellas mineras y de hidrocarburos, y últimamente de construcción.

Al respecto, dijo que solo las empresas mineras como Chinalco (Toromocho) y China Metal (Las Bambas) generan inversiones por más de $10 mil millones. “Además, hay otras empresas chinas que miran el sector agroindustrial y están interesadas en venir”, agregó.

En ese sentido, dijo que también las compañías de construcción están teniendo más presencia en el mercado peruano.

“Entre las empresas de construcción está CWE, empresa estatal que está viendo el proyecto de construcción del ferrocarril, cuyas negociaciones empezaron los presidentes de China, Brasil y Perú”, precisó.

Sin embargo, evitó dar más información porque desconoce detalles técnicos.

Al respecto, Juan Olaechea (imagen), presidente ejecutivo de Ferrocarril Central del Perú (FCCO), estimó que esa obra fácilmente demandará una inversión de aproximadamente $ 8 mil millones.

“La Línea 2 del Metro de Lima tendrá 35 kilómetros y costará más de $5 mil millones porque será completamente automático, tendrá paraderos, mientras que el ferrocarril que unirá Brasil al Perú tendrá un recorrido simple, sin complicaciones”, precisó.

Olaechea refirió que ese ferrocarril seguramente se construirá por el norte y uno de sus puntos será el Huallaga, que sería la localidad más favorecida porque se desarrollaría plenamente.

Soya. Explicó que el interesado en construir esa infraestructura es China porque le permitiría sacar 70 millones de toneladas de soya desde los estados de Rondonia y Mato Grosso (Brasil).

“Actualmente, los envíos desde Brasil a China salen por el océano Atlántico, desde donde se da una gran vuelta para llegar al Pacífico, lo que le representa altos costos logísticos”, comentó.

En ese sentido, dijo que con el ferrocarril Perú-Brasil, China estaría obteniendo un ahorro anual de unos $ 7 mil millones, y el Perú consolidaría su descentralización.

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ISRAEL – Suspenden el servicio de trenes a Sderot y Ashkelon por prevención ante nuevos lanzamientos de misiles

RADIO JAI

El Ministerio de Defensa suspendió los servicios de trenes entre Sderot y Ashkelon en la noche del domingo después de una evaluación de seguridad ante el temor de nuevos disparos de misiles desde la Franja de Gaza.

La decisión se produjo luego de que un alto el fuego de cinco días acordado entre Israel y las organizaciones terroristas expirare esta tarde. Debido a la suspensión de las líneas de tren, el Ministerio de Transporte dijo que los autobuses entre las dos ciudades se incrementarían en el ínterin.

La línea de tren a Sderot fue abierta de forma intermitente a lo largo de la operación Margen Protector. Durante el alto el fuego la línea se abrió brevemente, pero fue cerrada durante el tiempo que duró la ofensiva en la Franja de Gaza.

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EE. UU. – Chocaron dos trenes con material tóxico y murieron dos personas

LA NACION

Dos trenes de carga con material tóxico chocaron alrededor de las tres de la mañana de ayer en Arkansas, al sur de Estados Unidos, y dos personas murieron.

El accidente fue en Hoxie, una pequeña localidad a casi 145 kilómetros al noroeste de Memphis, Tennessee, al noroeste de Arkansas. Los dos hombres que murieron eran tripulantes.

Varios vagones se descarrilaron y algunos se incendiaron. Las llamas fueron sofocadas después de siete horas, según informó Brandon Morris, vocero de la empresa Union Pacific, dueña de los trenes.

Según informó AP, la policía local pidió a unas 500 personas en 2,5 kilómetros a la redonda que abandonaran sus hogares debido a las llamas. La mayoría de los habitantes recibió la autorización para volver a sus casas al mediodía, según detalló el director de Administración de Emergencias del condado, Buddy Williams.

“Desconocemos las causas del accidente. No tenemos idea de por qué estos trenes se desplazaban por la misma vía”, dijo Williams.

Michael Hiller, investigador de la Comisión Nacional de Seguridad en el Transporte, aseguró que el choque fue entre un tren de dos locomotoras y 86 vagones y otro de dos locomotoras y 92 vagones.

Un tren se dirigía hacia el norte y colisionó contra otro que iba en sentido contrario por la misma vía.

Hiller dijo que aún no se han determinado las causas del accidente y que los investigadores recabarán evidencias del lugar durante esta semana.

Unas 500 personas fueron evacuadas en la zona alrededor del choque por el material tóxico que transportaban los trenes. Foto: AP / Arkansas Democrat-Gazette / Melissa Sue Gerrits

vía Estados Unidos: chocaron dos trenes con material tóxico y murieron dos personas – lanacion.com  .

CHILE – Estudio de factibilidad para extender el Metro hasta Concón se haría el 2015

EL MERCURIO

Poco a poco va tomando forma la idea de una línea del Metro regional hasta Concón, antiguo anhelo que han planteado los habitantes de esa comuna y los vecinos de Reñaca para descongestionar sus vías y mejorar su conectividad con la región, iniciativa que podría comenzar a materializarse el próximo año.

Según adelantó el intendente regional, Ricardo Bravo, ‘existe una idea de una extensión del Metro que pase por Viña del Mar, Reñaca y llegue hasta Concón. Y esa alternativa la hemos empezado a analizar y estamos viendo si eventualmente es posible que en el proyecto que hay para el borde costero, en el sector de Las Salinas, aprovechar este momento para poder desarrollar un concepto vial integrado que responda a la planificación de una nueva urbanización, de manera que eso también nos dé la posibilidad para que la gente que vive en Reñaca y Concón pueda tener las mismas condiciones de algunos ciudadanos en otras regiones, especialmente en Santiago’.

El jefe regional y el seremi de Transportes, Patricio Cannobio, han venido estudiando el tema y en la reciente exposición que hizo en la intendencia el gerente de la Inmobiliaria Las Salinas, Arturo Natho, las autoridades aprovecharon de plantearle la posibilidad de integrar este trazado con el desarrollo pensado para los terrenos de las expetroleras de avenida Jorge Montt.

Tras la reunión, el propio Cannobio confirmó que ‘se planteó el tema del acceso del Metro, que podría pasar por ahí’, en tanto que el jefe regional aseguró que la idea es ‘que esto sea parte de un trazado y un complemento a lo que tiene hoy en día el transporte metropolitano, como por ejemplo, con esta alternativa planteada hacia Reñaca y Concón. Hay que ver cómo este proyecto se integra al plan de reestructuración del Metro regional, ya que estas son visiones integradas que deben existir en un desarrollo tan importante en el contexto de Viña del Mar’.

Lo que viene ahora, aseguró, ‘es plasmar esto en los próximos presupuestos, para poder realizar un estudio más detallado de factibilidad que permita tomar decisiones’.

estudio se haría el 2015

En cuanto a la fecha en que se comenzará a analizar la factibilidad del proyecto, el intendente señaló que ‘el próximo año estamos pensando en empezar este estudio o anteproyecto para la extensión hasta Concón y pretendemos hacerlo con recursos del Gobierno Regional, porque que queremos entregar la señal de que efectivamente la región toma decisiones y se empodera de los temas de la conectividad en nuestra zona’.

Una vez definido el financiamiento para iniciar la factibilidad, Bravo estima que ello será punto de partida para ‘salir a conseguir los recursos que permitan llevar a cabo este proyecto, sobre la base de que la región tiene las capacidades suficientes y ya cuenta con los estudios previos para poder operar un sistema de transporte distinto al que tenemos ahora, que es bastante precario’.

Agregó que el Norte está puesto en obtener recursos ‘fundamentalmente de la Ley Espejo del Transantiago, ese es nuestro objetivo, porque bajo la lógica que hemos visto durante los últimos años, de una fuerte inversión en el transporte de la Región Metropolitana, esperamos también ser objeto de una inversión de esta naturaleza, ya que con los presupuestos que que tiene el Metro regional no podría realizarse’.

extensión a la calera

Por ahora el tema que se ha ido desarrollando es prolongar el trazado de Merval hasta la Ciudad del Cemento y en ese sentido, Bravo confirmó que ‘hemos aprobado en el Gobierno Regional 205 millones de pesos que tienen como finalidad hacer un estudio detallado de las posibilidades, los costos de infraestructura y la factibilidad económica que tiene para Merval hacer esa instalación’

Planteó que los usuarios de esa línea no serían escasos. ‘Hoy están las demandas de quienes usan el Metro por la vía de la conexión con los metrobuses que salen desde la estación Limache, pero además están las vías y queremos establecer los costos de la segunda vía, de las estaciones y los carros y cuánto serían los ingresos que puede tener el Metro Regional para poder viablizar esta operación’.

‘El próximo año estamos pensando en empezar este estudio para la extensión hasta Concón’

vía El Mercurio de Valparaíso – 16.08.2014.

ECUADOR – Ferrocarril llegó a Otavalo, por etapa de pruebas

EL NORTE

Con rostros de asombro y alegría, un buen número de personas que habitan en la ciudad de Otavalo y barrios cercanos a la estación del ferrocarril, estuvieron presentes en este sitio para ver de cerca, y muchos por primera vez, la locomotora de electro diésel que llegó hasta la ciudad. RECORRIDO. El imponente vehículo salió de Ibarra a las 9 de la mañana y al mediodía llegó a Otavalo. Realizó varias paradas en este trayecto en donde los técnicos y personal de ferrocarriles del Ecuador tomaron nota de los detalles de la vía férrea, que según Ana Villarreal, Gerente de la filial norte de Ferrocarriles del Ecuador, Empresa Pública FEEP, está totalmente terminada. NOVEDADES. ‘Durante el trayecto no hemos tenido ninguna novedad. El recorrido ha durado alrededor de 3 horas porque nos hemos detenido varias veces para tomar mediciones y hacer algunos reconocimientos de las estaciones’, explicó Villarreal.MÁS PRUEBAS. Según la funcionaria de FEEP, se realizarán más pruebas con esta locomotora y una vez que llegue la locomotora de vapor, también continuarán las pruebas para garantizar el adecuado funcionamiento de la vía. Ayer también se realizó la prueba del tornamesa, en donde la locomotora da un giro de 360 grados para regresar hacia la ciudad de Ibarra. ‘Es emocionante recordar cómo el ferrocarril nos brindaba una alternativa de transporte y ahora, volver a verlo es una alegría inmensa, que llena de esperanza a los habitantes de quienes viven cerca a la estación del ferrocarril’, manifestó Mercedes morán, habitante de la ciudad

vía Ferrocarril llegó a Otavalo, por etapa de pruebas.

CUBA – Cuba prepara apertura de singular museo del ferrocarril

XINHUA

LA HABANA, 17 ago Xinhua — Las autoridades de La Habana preparan la apertura de un singular Museo del Ferrocarril, donde se exhibirán algunas de las 40 añejas locomotoras de vapor construidas entre 1878 y 1925, informó el inversionista del proyecto, Raúl Abreu.Un equipo de especialistas de la Oficina del Historiador de La Habana, trabaja desde 2007 en el rescate de las locomotoras, traídas desde diversos puntos de la isla, con el objetivo de exhibirlas públicamente como atractivo turístico.Abreu ha dedicado siete años de su vida a la búsqueda, traslado y reparación de estas máquinas, entre las más de 200 que hay en la isla, las cuales desde 2004 forman parte del patrimonio histórico nacional.”Esa ha sido la parte más dura de la tarea”, dijo a Abreu a Xinhua, con un brillo de orgullo en los ojos.El Museo del Ferrocarril se prepara en la antigua Estación de Cristina, una de las más viejas de la capital cubana.”Ahí se podrá apreciar todo lo que significa el ferrocarril para Cuba y para La Habana, dijo Abreu, un negro alto y delgado que siente una particular atracción por “sus juguetes”.Antes de su restauración, el valor de esta importante y única colección se calculó en siete millones de dólares.Prácticamente a mano, sin grúas y ayudándose con poleas, ganchos e improvisadas rampas, el equipo encabezado por el especialista rescató las locomotoras en lejanas fábricas de azúcar o en perdidos campos y las trajo hasta La Habana.Abreu, ingeniero ferroviario con larga experiencia, explicó que tanto en la búsqueda como en la reparación de las locomotoras no se usó tecnología nueva, ni se compraron piezas.”Hicimos ésto de manera rudimentaria”, indicó, mientras sus hombres se movían entre las últimas máquinas que quedan por reparar.A las locomotoras, algunas centenarias, como la más antigua construida en 1878, se les da un mantenimiento total.Al reconstruir las piezas rotas, se pintan y se trata de devolverles el aspecto que tuvieron recién construidas.Ya han sido reparadas 30 locomotoras, algunas de las cuales ya pueden verse en un parque junto a la Estación de Trenes de La Habana, así como en otros espacios de la Avenida del Puerto, al lado de la bahía de la capital.Del grupo de máquinas que irá al Museo del Ferrocarril siete son del siglo XIX, dos locomotoras tienen origen alemán y las demás fueron construidas por fabricantes de Estados Unidos, como Baldwin Locomotives y Rogers Locomotives Works.Todas esas locomotoras funcionaron en Cuba durante muchos años en el transporte público o en la industria azucarera, como en el caso de la más antigua que sirvió hasta 2005 para acumular la friolera de 127 años de labor.”La Oficina del Historiador en estos momentos cuenta con un patrimonio que no lo tiene nadie en el mundo”, afirmó el inversionista al referirse al valor de la colección de locomotoras clásicas.Expuso que la “cereza del pastel” tal vez es una Cagney Brothers de 1902, construida por una compañía estadounidense que se especializó en locomotoras en miniatura.La máquina, de apenas dos metros de largo, en breve se pondrá en funcionamiento mediante un recorrido turístico por La Habana, lo que la puede convertir en la locomotora de su tipo más antigua y en uso del mundo.El ferrocarril se introdujo en Cuba en 1837, con lo que la isla se convirtió en el primer país iberoamericano con ese servicio, lo que además dio un impulso adicional a la ya pujante industria azucarera, que poco a poco pasó a ser la principal actividad de la isla.

vía Cuba prepara apertura de singular museo del ferrocarril.

Tucumán recibe en agosto al Tren-Hospital ALMA

ALMA - 2014 - Viaje 195 - Chaco Santa Fe - 01

Entre el 20 y el 29 de agosto, el Tren-Hospital para Chicos de la Fundación ALMA estará presente en las localidades de Monteagudo y Atahona, en Tucumán. Fue en Tucumán –en los talleres ferroviarios de Tafí Viejo- donde nació el Tren ALMA en 1980, creado por el pediatra argentino Martín Jorge Urtasun.  Este viaje del Tren ALMA, el número 196 en una trayectoria de más de 34 años, se realiza durante agosto,  Mes del Niño, que también incluye en su calendario el Día de la Solidaridad en Argentina, el martes 26.

Los preparativos para la salida se realizarán el viernes 15 de agosto, a partir de las 19.30 horas, en el Andén 6, del FF.CC. Belgrano, en la estación Retiro, en Capital Federal.

 El Tren ALMA llega a poblaciones pequeñas del nordeste y noroeste de la Argentina que no tienen servicios pediátricos permanentes. Los Equipos de Salud son rotativos y están formados por voluntarios: pediatras, médicos de familia y generalistas, odontopediatras, enfermeros, radiólgos, bioquímicos y trabajadores sociales.

Con Fundación RUAH

Como en ediciones anteriores, Fundación ALMA desarrollará la acción en Tucumán, con la ayuda de Fundación RUAH, organización local que colaborará en el traslado de chicos desde escuelas distantes de los lugares donde estará estacionado el Tren ALMA.

Con esta ayuda, se logra que más chicos puedan acceder a la atención del Tren-Hospital ALMA. Miembros de la organización estuvieron en Buenos Aires en la salida anterior del Tren ALMA –rumbo al Litoral- para ratificar la acción conjunta.

 

Tucumán: Fechas de atención

Cronograma de trabajo del Tren ALMA durante el mes de agosto:

Salida: viernes 15 de agosto, desde Retiro, Capital

Monteagudo: del 20 al 23 de agosto

Atahona: 25 al 29 de agosto

www.facebook.com/trenhospital.alma

@trenALMA

 

En el Litoral

Durante el viaje 195, en julio, el Tren ALMA atendió –en nueve días- 647 chicos en Santa Fe y Chaco.


ALMA - 2014 - Viaje 195 - Chaco Santa Fe - 05

Fundación ALMA:

(011) 4963-8394  info@fundacionalma.org.ar

 

Cuáles fueron los últimos descarrilamientos de formaciones de Ferrosur

RIO NEGRO

Esta madrugada ocurrió el último, en pleno centro reginense.

03/08/2009

Cuatro vagones de un formación de Ferrosur descarrilaron alrededor de las 14,10 de ayer, por razones que se desconocen, frente al barrio El Sauce de Villa Regina , donde anoche algunas personas querían saquearlos. Llevaba mercadería para la cadena de supermercados La Anónima desde Buenos Aires a Neuquén. Además transportaba cemento y granos. A las 22 se supo que las autoridades policiales locales habían pedido la presencia del grupo especial BORA y anoche los miembros de esa agrupación estaban viajando a la ciudad para intentar calmar los ánimos. La situación era muy tensa, y efectivos policiales apostados en el lugar ya habían realizado varios disparos de escopeta al aire para tratar de ahuyentar a quienes intentaban saquear los vagones, y que rompieron todas las luminarias. Mientras tanto, la policía y personal de seguridad privada mantenían una guardia en el lugar para tratar de evitar la maniobra. Luego hubo 15 detenidos y algunos demorados.

28/04/2010

Un grupo de personas que aparentemente tenía intenciones de hacer descarrilar o detener una formación ferroviaria en Regina fue dispersado por la policía en la madrugada de ayer. Los investigadores creen que las personas tenían intención de apoderarse de la carga. Ocurrió a la altura del barrio El Sauce, en el sector de acceso oeste a Villa Regina, donde ya el año pasado descarriló una formación de carga del ferrocarril y un grupo de personas mantuvo un enfrentamiento durante horas con los uniformados por el saqueo de varios vagones. Anoche un grupo había encendido una fogata sobre las vías. Al llegar la primera patrulla los desconocidos comenzaron a agredir a los uniformados arrojándoles piedras. En ese momento, desde Godoy hacia Villa Regina, circulaba una formación de carga con destino a Bahía Blanca.

01/04/2012 |

Un tren de carga que circulaba con destino a Cipolletti descarrilóen la noche del viernes en Regina, cuando hacía su paso frente a la zona céntrica de la ciudad. El descarrilamientose produjo cuando la máquina y el primer vagón de la formación atravesaban el sector ubicado frente al Paseo de la Juventud, donde el municipio realizó un relleno con material para habilitar un paso peatonal durante la Fiesta de la Vendimia. Personal a cargo de las tareas para poner nuevamente la máquina sobre los rieles indicó que cuando la máquina, que circulaba a baja velocidad, pisó la tierra perdió contacto con los rieles y descarriló. Ayer por la tarde continuaban las tareas para poner nuevamente la formación sobre los rieles para que pudiera continuar su recorrido.

02/07/2013 |

Cargado con bentonita y yeso, un tren de Ferrosur descarrilóanoche General Roca cuando se dirigía hacia Stefenelli sin que se produjesen desgracias personales. Cuatro vagones quedaron volcados hacia un costado con las ruedas dobladas y, en uno de los casos, con el eje también desprendido. “La vía estaba abierta, estaba rota, le faltaba un pedazo de riel”, aseguró apenas minutos después del accidente el jefe del tren , Facundo Gutiérrez.

Los rieles quedaron destrozados en algunos sectores y semienterrados en otros. El descarrilamientose produjo minutos después de las 21, a la altura de la empresa Maresba, en Rochdale al 400 aproximadamente. No hubo heridos.

El lugar rápidamente se pobló de curiosos, y personal municipal junto con la policía intentaron limitar el acceso para prevenir riesgos. Los primeros en llegar fueron integrantes de la asociación de Bomberos Voluntarios, que fueron alertados del accidente.

La formación, compuesta por 17 vagones, se dirigía de Neuquén a Stefenelli. Transportaba yeso, en su gran mayoría, y bentonita -un mineral de diversos usos industriales-. Cada vehículo llevaba una carga aproximada de 40 toneladas.

08/09/2013

Un impresionante accidente ocurrió ayer cerca del mediodía en el paso a nivel sin barreras que se encuentra sobre Ruta Nacional 22 en Río Colorado. En el hecho estuvieron involucrados un camión de metanol y un convoy perteneciente a Ferrosur Roca. El conductor del camión salvó milagrosamente su vida y solo recibió heridas leves.

El siniestro vial se registró a las 10:45 en momentos en que el camión, un Ford Cargo -patente ESS 966- con un cisterna -patente FIQ 593- de la empresa Sayen, de provincia de Buenos Aires, era conducido por Horacio Edgardo Mata (52 años) y llevaba como destino el Alto Valle impactó contra el tren .

Según se informó, Mata no alcanzó a pasar y chocó contra la máquina, que arrastraba cerca de medio centenar de vagones, que viajaban de Darwin a Bahía Blanca.

Tras el fuerte encontronazo y recorrer unos cien metros, la máquina descarriló y quedó varada en el lugar.

22/11/2013

Una formación de tren con cargas generales de Ferrosur Roca que iba rumbo a Río Colorado habría chocado con un animal, lo que provocó el descarrilamientode la máquina.

Según informó un operario de la empresa, “aparentemente por el fuerte impacto la máquina quedo ‘clavada’ a un costado de la vía y los dos conductores sufrieron golpes de consideración, que obligaron a su atención médica”.

El hecho se habría producido en la mañana de ayer a más de 60 km de Río Colorado. Algunos vagones estaban cargados con alimentos para pollo habrían quedados volcados hacia uno de los laterales con las ruedas dobladas y su carga totalmente esparcida en el lugar.

22/12/2013 |

Una formación de Ferrosur descarriló ayer cerca de las 21, cuando transitaba desde J. J. Gómez en dirección a General Roca. Por motivos que se investigan, dos vagones de la formación se salieron de los rieles, provocando la detención de la formación a pocos metros de la calle San Juan. A diferencia de otros hechos, no hubo heridos ni daños de consideración en los vagones, como así tampoco trastornos en el tránsito, ya que no se bloqueó ninguna calle.

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24/05/2014

Volvió a descarrilaren Roca un tren de Ferrosur en Roca. Las intensas lluvias de la última semana habría originado la causa del hecho, en la zona de Padre Alejandro Stefenelli, al este de esta ciudad. Al parecer la humedad removió los durmientes y el paso del trende carga tuvo que detener su marcha antes de provocar problemas mayores.

Se trata del habitual cargamento de yeso que transita con destino a Buenos Aires que tuvo que quedar varado por más de 24 horas, informaron fuentes policiales.

Ayer, cerca del mediodía, varias cuadrillas de operarios tuvieron que trabajar intensamente para poner en movimiento nuevamente la formación y de esa manera restablecer el servicio.

La mejoría de las condiciones climáticas le permitió al personal técnico y a los especialistas trabajar en terreno y remover los rieles y los durmientes que habían sido dañados.

 

06/07/2014 |

Tres vagones que pertenecen a una formación de la empresa Ferrosur que descarriló y volcó hace 3 semanas se incendiaron en Río Colorado. Los bomberos debieron montar 200 metros de manguera, desde el río Colorado, para obtener agua para apagar las llamas y trabajaron 10 horas para apagar el fuego. El convoy, que se dirigía a Neuquen cargado de mercadería general para un supermercado de la zona, , está a unos 73 km de esta localidad en su mayoría volcado y totalmente dañado unos 30 vagones. .

El siniestro se inició el viernes cerca del paraje Pichi Mahuida antes de las 11 de la mañana cuando empleados de Ferrosur se encontraban reparando, con soldaduras, vagones cargados de mercadería general para un supermercado de la zona.

En el sector se encuentra una pequeña curva, lo que hace presumir que el descarrilamiento pudo haberse producido por el mal estado en que se encuentran las vías y la posible velocidad que llevaría la formación. Los vagones quedaron montados unos sobre otros.

 

Información de Archivo Diario Río Negro

vía Cuáles fueron los últimos descarrilamientos de formaciones de Ferrosur.

Tren a las Nubes: la estafa a los turistas sería millonaria

EL TRIBUNO

El 19 de julio el Tren a las Nubes descarriló. Este hecho produjo que el Gobierno de Salta suspenda el servicio de este atractivo turístico tan característico de la provincia.
Desde entonces, los cientos de pasajeros que no pudieron viajar no recibieron explicaciones sobre cómo se les va a devolver el importe del pasaje. Fuentes confiables de la empresa, que tenía la concesión, Ecotren, confirmaron a El Tribuno que, desde el 20 de julio se habían vendido más de 2.200 pasajes inclusive hasta septiembre de este año. Si tenemos en cuenta que en ese momento un pasaje salía $1.200, la estafa sería millonaria. La empresa tendría que devolver más de $2.640.000.
El departamento de Fiscalización, que depende del Ministerio de Turismo, es el encargado de recepcionar las consultas, denuncias y trámites, como por ejemplo, la devolución del importe de los tickets. Para realizar ese trámite, esta oficina les pide a los damnificados el comprobante de compra. Además, aclaran que la devolución del dinero se realizará usando el mismo medio que se utilizó para abonar. Según los usuarios consultados por este matutino, lo que en ningún momento especifican es cuánto tiempo tardarán en devolver el dinero.
El Tribuno intentó, en reiteradas ocasiones, comunicarse con dicho organismo para pedir explicaciones. Desde las oficinas de Fiscalización siempre contestaron lo mismo: “El departamento de prensa es el encargada de brindar esa información”, oficina que nunca contestó las llamadas, ni las devolvió.

Preocupación
Miles de turistas que tenían comprados sus pasajes, desde hace un mes iniciaron una extensa peregrinación, para poder recuperar el momento de sus tickets.
Los damnificados están preocupados. Tienen miedo que nunca puedan recuperar su dinero. Muchos de los turistas, que hoy se sienten estafados por la empresa crearon un grupo de Facebook llamado “Reclamo al Tren de las Nubes”.

Un grupo en Facebook

Romina Fernández es una de las tantas personas damnificadas por el cierre del Tren a las Nubes. Es por eso que decidió ser parte activa de esta denuncia y creó un grupo de Facebook: “Reclamo al Tren de las Nubes”. Según contó Romina a El Tribuno, armó el grupo porque no sabía a quién dirigirse. “Todas las oficinas me daban respuestas distintas. Estaba desorientada. Entonces necesitaba hablar con otra gente para ver qué caminos habían tomado. Para ver si lo que yo estaba haciendo, estaba bien”, comentó. La damnificada está frustrada. “Lamentablemente estamos en Argentina y no sabemos si vamos a cobrar. A mi la plata, no me sobra, la necesito”, agregó.
Además, explicó que desde Turismo le tomaron sus datos y que el resto del trámite iba a seguir por mail. “Cuando fui me dijeron que tenía que esperar. Sé que a otra gente le dijeron que la devolución iba a ser entre 30 y 45 días hábiles, que estaban en una etapa de transición y por eso desconocían el mecanismo”, concluyó.

vía Tren a las Nubes: la estafa a los turistas sería millonaria | Tren a las Nubes, Ecotren, Turismo.

Aseguran fondos para la extensión del ferrocarril hasta el sur provincial

DIARIO SAN RAFAEL

En el centenario de General Alvear, una de las cosas de las que más se habló fue la vuelta del ferrocarril a Mendoza. Según se indicó, la reparación de las vías pronto alcanzará la localidad puntana de Unión, lo que significa un avance de más de 150 kilómetros desde Realicó, en La Pampa, que es el punto más cercano donde actualmente llega el ferrocarril.

La llegada a San Luis acerca la traza a nuestra provincia, ya que quedarían sólo 160 kilómetros de renovación de vías para que el tren vuelva a rodar en Mendoza, entrando por la vieja vía del Ferrocarril Sarmiento, por la zona de Canalejas hacia La Mora, llegando luego a Bowen, General Alvear y Monte Comán. Actualmente, sale desde Once (Buenos Aires) los viernes a las 20.00 y llega a Realicó a las 13.00 del sábado, por lo que habría que pensar en más de 20 horas de viaje hasta Alvear. El mismo trayecto en micro se hace en unas 12 ó 13 horas. Uno de los problemas es el mal estado de mantenimiento de las trazas, que en muchos lugares han sido directamente saqueadas, llevándose hasta los durmientes.

El esquema incluye el tramo a San Rafael como segunda etapa, y luego conexiones hasta la ciudad de Mendoza y Malargüe, además de la promoción del cruce a través del Paso Pehuenche.

Hay que recordar que, días atrás, el titular de la cartera de transporte de Mendoza, Diego Martínez Palau, anunció que para 2015 podría darse la llegada del ferrocarril, avanzando desde Alvear hacia el este.

El primer tramo unirá Alvear Oeste y Bowen, para luego pasar por los tres departamentos del sur provincial, y también se presentará un plan para llegar a Chile por el paso Las Leñas.

El proyecto va de la mano con la recuperación que está haciendo el Belgrano Cargas, que también permitiría la vuelta del tren al Gran Mendoza.

vía DIARIO SAN RAFAEL – Aseguran fondos para la extensión del ferrocarril hasta el sur provincial.

Descarrila tren en pleno centro de Regina

Descarrila tren en pleno centro de Regina

RIO NEGRO

Un tren de carga que circulaba vacío desde General Roca hacia el Valle Medio descarriló dos de sus vagones a la altura de Villa Regina a raíz de la rotura de uno de los rieles.

El descarrilamiento ocurrió a las cinco de la mañana de hoy jueves, provocando alarma en un amplio sector de la ciudad por los fuertes ruidos por la caída de dos de los vagones fuera de las vías.

Los vagones descarrrilados de la larga formación quedaron detenidos a la altura del paso a nivel de la calle 11 de Setiembre en pleno centro de la ciudad, donde solo bloquean parcialmente el paso de vehículos por el sector; mientras que se prevía que retirarlos del lugar demandará varias horas de trabajo para el personal de Ferrosur. La rotura de un tramo de casi un metro de extensión sobre el riel sur de la vía a la altura del ingreso oeste a la planta urbana de Regina hizo saltar fuera de las vías el juego de ruedas delanteras de uno de los vagones tanque, el cual circuló por casi 600 metros por fuera del riel rompiendo durmientes y pernos que sostienen los rieles. Esto provocó fuertes ruidos, similares a explosiones, y que la vibración se hiciera sentir en todas las viviendas próximas a las vías.

Pocos metros antes del cruce del paso nivel de la calla 11 de Setiembre, las ruedas descarriladas se montaron en un desvío, lo que hizo descarrilar un segundo vagón. Esto provocó la rotura de enganches y mangueras, lo que hizo detener la formación.

 

 

Agencia Villa Regina

vía Descarrila tren en pleno centro de Regina.

Rosario Norte: detenido cuando iba a subir al tren con droga

CADENA 3

Un hombre que se aprestaba a abordar el tren en la estación Rosario Norte fue detenido este jueves al mediodía, luego de que la Policía detectara que llevaba droga en su mochila. Le encontraron casi ocho kilos de cocaína.

El Tres y Radio 2 informaron que el procedimiento involucraba, en principio, a un solo pasajero que pretendía tomar el servicio ferroviario proveniente de Tucumán y con destino final a la ciudad de Buenos Aires.

Al frente del operativo se encontraba el comisario principal Ramón Ríos, jefe de sección Inteligencia de la ex Dirección de Drogas Peligrosas, que reconoció que se trata de “un caso inédito en una estación de trenes” de la ciudad. Sobre la persona arrestada, un joven de 26 años, sólo reveló que “es de Rosario y tiene antecedentes”.

Por el momento se desconoce si había más personas implicadas en el tráfico de estos estupefacientes incautados, en total 7,8 kilos divididos en 15 panes de cocaína equivalentes a un valor aproximado “de 50 mil pesos, que se puede hasta quintuplicar en el mercado minorista”, dijo Ríos.

La investigación, a cargo de la Fiscalía Nº 1 y de la Justicia federal, comenzó en abril pasado y desembocó en este operativo en la estación de avenida Aristóbulo del Valle y Callao.

Intervinieron las secretarías de Delitos Complejos y de Inteligencia, además de la Brigada Operativa Canes, con un perro policía llamado “Arnold Virginia”, detallaron desde la fuerza.

vía Rosario Norte: detenido cuando iba a subir al tren con droga | Rosario3.com.

La Pampa | Ciudades pampeanas y bonaerenses, unidas por la vuelta del tren

LA ARENA

El secretario de Cultura de Santa Rosa, Miguel García, y el intendente de General Pico, Juan José Rainone, estuvieron junto a otros representantes pampeanos y bonaerenses de una veintena de localidades en una reunión regional realizada en Trenque Lauquen para apurar la llegada permanente del tren a La Pampa y el oeste de Buenos Aires. Las autoridades firmaron una solicitud de audiencia con el ministro del Interior y Transportes, Florencio Randazzo, a modo de acción en conjunto para comenzar a gestionar la vuelta del tren a la ciudad de Trenque Lauquen y de allí su extensión hacia territorio pampeano hasta Toay. Pero también que llegue el servicio hasta General Acha y que haya un viaje diario dentro de la provincia.

El encuentro de intendentes y delegados se realizó en el auditorio del Centro Cívico “La Primera” y estuvieron presentes el jefe comunal de Trenque Lauquen, Raúl Feito, quien encabezó el encuentro, junto a Rainone y el viceintendente piquense José Osmar García; Silvia Reyes, representante de la Lucha por la Vuelta del Tren; Walter Rojas de Rieles Multimedio; y los intendente de Pellegrini, Rivadavia, Pehuajó, Madero, Paso, Berutti, 30 de Agosto, Tres Lomas, Pellegrini, Debary, Darregueira, Adolfo Alsina, Villa Maza, Tames, Arano, Rivera, Gascón, Catriló, América y Carlos Tejedor.

Audiencia.

El intendente Feito indicó que “desde el gobierno nacional hay señales importantes que nos hacen pensar que está cada vez más cerca esta posibilidad con respecto a la línea Once-Toay. En este marco vamos a solicitar audiencia al Ministro Florencio Randazzo para que de alguna manera le dé impulso a esta iniciativa”. Asimismo recordó que “a General Pico llegó el tren hace muy poco tiempo, esto es un aliciente en esta causa”. El jefe comunal planteó la necesidad de formar un núcleo regional para la gestión de la pactado entre todos los intendentes y gestores.

Reyes señaló por su parte que “hace tiempo que la venimos luchando pero ahora estamos en algo mucho más concreto”, en referencia a la llegada del tren de pasajeros a General Pico. “Gracias a los intendentes presentes, y ya nos ponemos a trabajar en la lucha por la vuelta del tren de pasajeros a nuestra región”, agregó.

José Osmar García, también presidente de la Asociación Trenes de La Pampa recordó que “en el año 2003 escuché algo que me pareció un milagro, escuché el decreto 1261 del presidente (Néstor) Kirchner, donde ordenaba al Ministerio de Planeamiento la recuperación de todos los trenes de corta, media y larga distancia. Me pareció un sueño. Desde General Pico se comenzó a trabajar aunque no sabíamos muy bien por dónde comenzar”.

El viceintendente relató algunos de los pasos que se hicieron en esa ciudad para recuperar el ferrocarril para la sociedad, además de la recuperación de la circulación del tren de pasajeros y elaboró un análisis técnico de la situación y los tramos de vías más afectados entre los que nombró Santa Rosa-General Acha y América-General Pico.

Ramales.

Uno a uno los intendentes y delegados de las distintas ciudades y localidades hicieron uso de la palabra para evaluar las tareas realizadas y los pasos a seguir a partir de la llegada del tren a Santa Rosa y General Pico. En ese sentido se redactaron y firmaron notas solicitando al ministro Randazzo y al secretario de Transporte Ferroviario de Nación, Raúl Baridó, a fin de tratar el avance en las tareas de reactivación del servicio de trenes de pasajeros del ramal Once-Toay, Once-Catriló-General Pico y Catriló-Darragueira.

Se propuso plantear a Nación para lo que va del año y para 2015 un recorrido semanal entre Once-Santa Rosa, y gestionar un recorrido diario ida y vuelta entre Realicó-General Pico-Catriló-Santa Rosa y luego desde Toay a General Acha.

En representación del intendente de Santa Rosa asistió a la reunión el secretario García, quien afirmó a LA ARENA que “esta reunión de Trenque Lauquen se caracterizó por un sentido regionalista, más que localista. No se piensa solo en una u otra ciudad sino a la vez por todas. Esta idea de cuerpo permitió la elaboración de pautas de funcionamiento conjunto. Se tuvo muy en cuenta el apoyo popular con que cuenta este proyecto, y en la participación cada vez mayor de organizaciones representativas de la sociedad, coordinadas básicamente por los intendentes. Hay mucha energía positiva en esto y es un momento político ideal para insistir ya que el gobierno nacional es quien más impulsa la vuelta del tren”.

Pondrán banderilleros

El secretario municipal de Cultura, Miguel García, explicó que en un primer momento, y cuando ya se defina la llegada de una formación semanal hacia Santa Rosa, se utilizarán banderilleros como seguridad para los automovilistas. Esos trabajadores estarían a cargo de cada municipio y podrían utilizarse hasta la reparación de cada paso a nivel y de las barreras.

García explicó que el mayor problema que tuvieron las vías en el recorrido entre Pehuajó y Santa Rosa fue por las inundaciones, pero que el paso del ferrocarril “permitió que se mantengan en condiciones”.

El secretario dijo que “se necesitan algunas reparaciones en las vías por hundimientos y para el arribo de un tren de alta velocidad haría falta un mejor mantenimiento” por los socavones que generaron las diversas inundaciones que hubo en el trayecto hacia la capital provincial.

vía La Pampa | Ciudades pampeanas y bonaerenses, unidas por la vuelta del tren.

Ferrocarril mitre: trenes de carga en hora pico

TODO NOTICIAS

Los usuarios del mitre estamos habituados a demoras por problemas técnicos con las formaciones, problemas en las vías, en la señalización y barreras, gremiales, climáticos no me van a dejar mentir, siempre que llueve hay demora en el servicio, pasajeros descompuestos a los cuales la atención tarda muchísimo tiempo en llegar lo que frena toda la formación la mayor parte de las veces se da cuando por una demora causada por cualquiera de los motivos anteriores, hace que el tren esté tan sobrecargado de gente que alguna persona se desmaya, etc. etc. etc.… Pero hace ya varias semanas hay una novedad, que es la circulación de trenes de carga casi siempre planchas de acero enrolladas. Estos trenes, que en mi caso veo pasar en la estación Luis María Drago alrededor de las 8.30AM en sentido hacia Retiro, ocupan las vías con lo cual siempre al menos dos formaciones son reprogramadas haciendo que entre las 8.15 y las 9 hs no circulen trenes de pasajeros. Si alguien tiene mayor información al respecto por favor difundir, una vergüenza que el ministerio de transporte no prevea estas situaciones, y los trenes de carga no circulen por la noche como en cualquier parte del mundo…

vía Ferrocarril mitre: trenes de carga en hora pico – 523773 en TN y la Gente – TN.com.ar.

Randazzo: “Me siento muy acompañado por Cristina”

24CON

Luego de recibir las últimas ocho formaciones para el Sarmiento provenientes de China, junto a la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner, Florencio Randazzo se refirió a la importancia de las adquisiciones. “Cuando yo asumí la responsabilidad, muchos medios se reían. El Sarmiento es una red totalmente nueva. Los trenes eran un área abandonada”, sostuvo el ministro del Interior y Transporte a Radio América. “No es poco que la Presidenta haya estado recibiendo el material rodante. Creo que va a haber un antes y un después en materia ferroviaria. Desde el año 61 que no se renovaba una formación. Firmamos el acuerdo con China en enero del 2013 y en febrero ya teníamos las formaciones”, agregó.

“Ayer fue un día importante porque cumplimos lo prometido, llegaro las últimas ocho formaciones. El sistema de información al pasajero, las estaciones reformadas, como Villa Luro. Pronto tendremos doce estaciones nuevas. Todas las semanas incorporamos nievas formaciones y el 14 de setiembre ya serán todas cero kilómetro. Tiene doscientos metros de largo cada tren. Estamos en el camino trazado”, agregó.

Randazzo también se refirió a la tragedia de Once y el accidente en Castelar. “En los dos accidentes que me tocaron a mí, están procesados los motormans. Si considero que era una deuda pendiente del gobierno nacional. Podríamos haberlo hecho antes. Pero hay que separar los dos hechos trágicos. Ustedes los periodistas tienen la habilidad de enturbiar algo que sale bien. Frente a la tragedia de Once, lo primero que hice fue llamar a los familiares de las víctimas. Yo no he hecho campaña”, sostuvo y detalló la importancia de las medidas que se tomaron para evitar una nueva tragedia: “La responsabilidad humana es irremplazable. Pusimos cámaras, hacemos controles a los motorman. Los exámenes médicos se hacen en el Inst de Medic Aeroespacial”.

Randazzo explicó, además, por qué se importan las formaciones en lugar de fabricarlas en el país: “Los 7 talleres de carga están a pleno trabajando porque estamos direccionando la industria para fabricar trenes de carga, que es mucho más sencillo que de pasajeros. Cinco países del mundo hacen trenes. Hay diferencia entre fabricar y reparar trenes. Seamos serios”.

El ministro también cargó contra un sector del periodismo: “Los periodistas no quieren reconocer las cosas buenas, porque si no parece que son oficialistas. La argentina no tiene la posibilidad de fabricar. El grado de impunidad que tienen los periodistas en este país es increíble. Si hay una cosa que se hace bien, hay que reconocerla y eso no significa que el periodista sea oficialista”.

La actualidad política

Con respecto a su posible candidatura para presidente, Randazzo bromeó: “Cristina me quiere a mí, hay una preferencia. Es un chiste, pero siempre me sentí acompañado por Cristina”.

El ministro prefirió no hablar sobre las causas que se le siguen al vicepresidente Amado Boudou: “No quiero hablar de este tema, dije todo lo que tenía que decir”. También se refirió al conflicto aéreo por el paro de pilotos: “Es llamativo que la paritaria vence en septiembre y la medida de fuerza la hacen ahora. Esto perjudica a miles de personas cuando el proceso de paritarias vence en setiembre. El paro debe ser la última medida, no me parece que ahora se justifique”.

En cuanto a las medidas de fuerza por el Impuesto a las Ganancias: “No me parece bien llegar a un nivel los conflictos y que lleven a riesgo de los puestos de trabajo. Hay que encontrar puntos de encuentro, en Argentina el bien a proteger es el empleo”.

También tuvo tiempo para referirse a lo que pasa en la pantalla. Primero, habló sobre el accidente de trenes en la novela Guapas y en los llamados telefónicos de Marcelo Tinelli a los políticos. Sobre la tira, señaló: “No voy a hacer una polémica por eso, lo importante es resaltar las mejoras que se están realizando” . “Creo en la responsabilidad y en el trabajo, no me cuenten a mi para los llamados de Tinelli. Para ser creíbles hay que ser responsables”, agregó.

Además de respaldar el trabajo de Axel Kicillof (“Axel es un amigo y está llevando adelante un trabajo con mucha responsabilidad. No tengo internas con nadie y hay que preguntarle a Axel si quiere ser candidato”), también explicó que Martín Insaurralde debe decidirse: “Hay que preguntarle a él para quién quiere jugar, es un hombre grande y sabe lo que hace. Creo en la política como una herramienta de transformación. No creo en la política como instalaciones mediáticas”.

vía 24CON – Randazzo: “Me siento muy acompañado por Cristina”.

Tren solidario recorrerá barrios de Concordia para brindar ayuda alimentaria y concientización vial

Foto: © Marcelo Soto

Foto: © Marcelo Soto

LA VOZ 90.1

Tras los innumerables actos vandálicos cometidos contra las distintas formaciones ferroviarias, el titular del sindicato La Fraternidad, Oscar Domingo Ava comentó que se pondrá en marcha una iniciativa solidaria, que contará de un tren que recorrerá los barrios realizando donaciones entre los damnificados por las inundaciones. Al tiempo que también se intentará crear conciencia, sobre todo en los más chicos, acerca de la importancia que tiene este medio de transporte.

Ava informó que “se ha hecho una reunión con la Juventud Fraternal Peronista a nivel nacional y con los punteros barriales para organizar esta iniciativa solidaria y de concientización. De esta manera, un tren recorrerá por ejemplo la zona del barrio 90 viviendas, donde se va a detener y va a realizar una entrega de ayuda alimentaria, además de charlas sobre la importancia del cuidado del tren”.

Esta iniciativa comprenderá un acercamiento por las zonas más conflictivas, es decir, tanto los barrios de la ciudad de Concordia donde al pasar las formaciones ferroviarias son continuamente atacadas, como así también recorrerá la Mesopotamia.

Por otra parte, Ava destacó que también está previsto que “para fine del mes se hará un festiva para el Día del Niño donde nosotros estaremos colaborando, allí vamos hablarles y vamos a manifestarles que el tren es de todos y que hay que cuidarlos, donde incluso esa generación que no conoce el tren la podamos pasear gratuitamente tanto para el Día del Niño, como para el día de Reyes”.

Foto: © Marcelo Soto

Foto: © Marcelo Soto

 

 

Para finalizar, el titular del sindicato destacó a Diario Río Uruguay que “lo principal es ayudar y crear conciencia, poder enseñarles a querer a este transporte y brindarles una especie de educación vial para la distintas generaciones”.

Llega el Tren Sanitario

SIN MORDAZA

Del 1 al 13 de Septiembre estará en Villa Gobernador Gálvez el Tren de Desarrollo Social y Sanitario “Ramón Carrillo”. Esta es una iniciativa conjunta en la que participan los Ministerios Nacionales de Desarrollo Social, Salud, Trabajo, Empleo y Seguridad Social, Planificación Federal y Educación, además de la Secretaría de Cultura.

El tren propone un abordaje integral para atender las necesidades de las diversas comunidades que recorre. Presenta actividades de prevención, contención y asistencia directa a familias, niños, madres, ancianos, personas con capacidades diferentes y a los pobladores en general.

Desde 2010 el Ministerio de Educación se suma a estas acciones con propuestas educativas y culturales destinadas a niños, niñas, jóvenes y docentes de escuelas visitadas en cada localidad.

Los alumnos participan de juegos educativos y talleres de lectura, arte y recreación, y espacios de debate sobre participación ciudadana y derechos humanos.

vía Llega el Tren Sanitario . SIN MORDAZA.

Milo Lockett interviene la estación Palermo de la línea D de subte

Milo Lockett interviene la estación Palermo de la línea D de subte - lanacion.com  

LA NACION

Milo Lockett realiza una obra artística en la estación Palermo de la línea D de subte. La intervención se da en el marco del Programa de Gestión Cultural y Patrimonial que organiza el gobierno porteño.

La iniciativa posee el estilo colorido e intenso que caracteriza la obra de Lockett y busca dialogar con los miles de usuarios a partir de la alegría que contagia la escala cromática elegida para personajes que sonríen, se abrazan o se saludan.

La obra está pensada para el disfrute de los usuarios del subte y consta de murales realizados con pintura sintética, para protegerlos del paso del tiempo, sobre chapas que abarcan 100 metros lineales -50 metros por lado- y que se instalarán a los costados de los andenes.

Allí, también se colocarán paneles semicirculares con diseños del artista. Además, a esta intervención se suman cinco columnas en el vestíbulo pintadas por Lockett y su equipo de asistentes.

Milo Lockett interviene la estación Palermo de la línea D de subte. Foto: Subterraneos de Buenos Aires

 

Milo Lockett

Nació el 1 de diciembre de 1967 en Resistencia, Chaco. Es autodidacta y comenzó su carrera artística en 2002 cuando abandonó la industria textil para dedicarse tiempo completo a la pintura. De ahí en más, logró crear un estilo propio que lo convirtió en un éxito de ventas sin precedentes en Argentina..

vía Milo Lockett interviene la estación Palermo de la línea D de subte – lanacion.com  .

ARGENTREN S.A Tren diferencial a Chascomus con formación China

ERF

El pasado viernes y habiendo pasado toda la semana desde la habilitación al servicio de los nuevos Trenes Diferenciales de ARGENTREN LGR a la ciudad de Chascomus, decidimos viajar con su servicio de la tarde ida y vuelta hasta ese lugar. Para ello llegamos a Plaza Constitución donde pasamos por sus boleterías ubicadas sobre la calle Hornos las cuales están habilitadas para vender boletos para cualquiera de sus tres servicios diferenciales, ya sean a La Plata (2 trenes) , a Cañuelas (1 Tren) y el de Chascomus. Allí saque mi pasaje de ida con mi tarjeta SUBE abonando 50 pesos. Desde allí me dirigí a la Plataforma donde personal debidamente identificado chequeo mi boleto y desde allí aborde la formación ubicándome en un coche el cual lleva como Pullman que es asientos y accesos para discapacitados.  Puntulamente el mismo partió minutos antes de las 18:30 hs a buena marcha y con pocos pasajeros, los cuales boca a boca van dándole a nuevos pasajeros las noticias sobre las bondades de este nuevo servicio. Ahora bien el costo con SUBE de este servicio es de 50 pesos, lo que lo hace muy atractivo, ya que la mejor empresa de Chárter de Chascomus cobra solo de ida 88 pesos, esta empresa tiene 5 o 6 servicios durante la mañana para traer gente desde esa localidad a Capital y de la misma manera realiza los viajes en sentido inverso por la tarde en las horas pico, cada Charter puede tener entre 25 y 40 pasajeros lo cual nos da una cantidad de entre 180 y 240 pasajeros en cada sentido. Nuestro servicio puede llevar hasta 400 pasajeros sentados con posibilidad de WIFI, música funcional e incluso Televisión a bordo, lo único que no está incorporado pero sería muy atrayente es el coche Restaurant o cafetería.   Este servicio tiene paradas tanto de ida como de vuelta en las Estaciones de Alejandro Korn, Coronel Brandsen. Sobre las 20:20 hs llegamos a horario a la Estación de Chascomus, para que una vez dada vuelta la locomotora a los 20 minutos emprendamos el viaje de regreso. Nuestro tren está equipado con una maquina SUBE para que los pasajeros una vez que suben en las distintas estaciones con el personal de guardas y evasión puedan sacar sus pasajes a bordo de forma rápida y ordenada. Nuestro regreso se produce dentro de la estipulado en el diagrama de horarios perfectamente llegando a Plaza C pasadas las 22:30 hs, deseamos desde aquí que este servicio prospere incluyendo los Sábados y Domingos porque este servicio solo es de Lunes a Viernes, entendamos que Chascomus solo está a 120 kilómetros de Capital Federal y es cabecera de partido.Cabe aclarar que este servicio cuenta no solamente con guardas y jefe de tren sino con personal de Policia Federal y seguridad.(fotos © Juan Carlos Gonzalez)

 

BCyL – Ya está arribando con cargueros a Capital Federal, una de las locomotoras recuperadas por el Belgrano Cargas y Logística

ERF

Desde la semana pasada, está haciendo arribo procedente desde lado Rosario Oeste-Sorrento, la locomotora Alco RSD 35 recientemente recuperada en los Talleres de Alta Córdoba de la Empresa Belgrano Cargas y Logística. Se trata de una de las 40 locomotoras diésel fabricadas por la firma American Locomotive Company ALCO de Estados Unidos, fabricadas en 1962 para el ferrocarril Belgrano. Estas locomotoras estuvieron desde que llegaron a nuestro país en circulación con trenes de cargas y pasajeros permanentemente, las mismas tuvieron en sus últimas épocas de servicio allá por los años 80/90 Base en la ciudad de Córdoba desde donde se distribuían inclusive llegando a San Juan y Mendoza. Muchas de ellas circularon en los últimos años de servicio de la línea G entre Estación Buenos Aires y Rosario Oeste por el ramal de Salto y Pergamino. En los últimos años de Ferrocarriles Argentinos sirvieron fielmente con los trenes de pasajeros tales como El Norteño saliendo desde Retiro hasta Córdoba. La privatización de nuestros ferrocarriles llevo a dejar de lado muchas de ellas por falta de mantenimiento, pese a que la Línea San Martin las tenía en uso, la línea Belgrano con el correr de los años dejo de mantenerlas, quedándose sin locomotoras de bajo peso por eje, las cuales servían para ingresar a ramales de baja densidad. Gracias a personal de la Línea Belgrano y con la gran ayuda de los Talleres y Cooperativa Belgrano limitada de Alta Córdoba, la misma fue desarmada íntegramente y se la rearmo completamente a nuevo quedando habilitada a fin del año 2013. Pudimos verla en servicio a principios de año en la zona Santa Fe con Base permanente en Timbues-Sorrento, haciendo las corridas de Trenes a Terminal 6. Ahora es el turno de los instructores de preparar a los nuevos conductores que no conocen a esta locomotora la cual estuvo desafectada durante casi 20 años de la órbita de los conductores. Hay más de este tipo de locomotoras en los Talleres Cordobeses, las cuales se podrían recuperar íntegramente con repuestos existentes y desde ya la calificada mano de obra argentina y justamente de ese gran taller, el cual tiene la aprobación de la firma norteamericana Electro Motive División de General Motors. Aquí vemos a la Alco RSD 35 llegando a Santa Lucia con su tren carguero el pasado jueves 7 de Agosto, luego en Saldias el día Sábado 9 en tareas de Alistamiento. Al salir esta nota estará llegando nuevamente a Capital con otro tren carguero que procede desde el Norte.Ojala alguien tome la sabia decisión de devolverles la vida para que den algo más de su fuerte ayuda a los trenes argentinos.(fotos © Juan Carlos Gonzalez)

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