Rafael Gentili: “Sobran argumentos para que quiten la concesión”
Rafael Gentili propone pasarle la concesión a SBASE
17 may (diariobae)–El ministro de Planificación, Julio De Vido, acusó a Metrovías y al grupo Roggio de manejar “irresponsablemente” la concesión del subte. ¿Qué denunció usted sobre el concesionario y sus empresas vinculadas?
–Nosotros decimos concretamente que el Grupo Roggio está ganando mucha plata que podría ganar Metrovías y que podría aliviar las tarifas o la cuenta de subsidios. Esto se da a través de diversos cánones que cobran sus empresas vinculadas, no sólo a partir de la operatoria de Metrovías sino también de la UGOFE, donde había un canon por asesoramiento que cobraba Metrovías hasta septiembre del 2010 y que a partir de entonces embolsa Benito Roggio Transportes (BRT), sin justificativo alguno. Además están las publicidades y los alquileres y el tendido de cable de fibra óptica que hace la empresa Metrotel, también de Roggio.
–¿Qué recomienda hacer para evitarlo?
–El contrato de concesión sigue estando en titularidad del concedente, que es el Estado nacional. Eso es lo que falta transferir. Nosotros hemos presentado en nuestros informes los suficientes elementos de prueba que ameritan que el Estado nacional revise en serio la concesión que actualmente tiene Metrovías del subte porteño y analice seriamente terminar con este modelo de concesión, algo que se debería haber hecho hace bastante tiempo. Nota completa
Segundo día de paro de subtes amenaza con otra jornada difícil
La estación de Constitución, desolada. | Foto: Télam.
17 may (perfíl).-La Ciudad se volvió intransitable en la primera jornada de paro de la red de subterráneos y premetro de la Ciudad de Buenos Aires, y promete volver a serlo este jueves, cuando se cumpla el segundo día sin servicio, en reclamo de mejoras salariales.
Ayer, los delegados de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro (AGTSyP) y representantes de la empresa Metrovías -concesionaria de las seis líneas de subtes y el Premetro-fueron recibidos en el Ministerio de Trabajo con la idea de avanzar en una solución al conflicto, pero la negociación no logró resultado alguno.
Durante la tarde, los ministros de Planificación Federal y de Trabajo, Julio de Vido y Carlos Tomada, respectivamente, reclamaron a la compañía que realizara una propuesta de aumento salarial a los trabajadores. Nota completa
Exigirán una nueva traza del tren de potasio
En tanto, se evalúa, también, la alternativa de generar un proyecto de ordenanza, desde la presidencia del Concejo Deliberante, con el aval de los presentes, para que se concrete una consulta popular, para determinar los pasos a seguir, al tiempo que se buscará apoyo legislativo.
Con casi todos los ediles (sólo faltó la concejal de la UCR, Ana Cristina Fernández), ante un auditorio de medio centenar de personas, entre quienes había entendidos en temas de seguridad y medio ambiente, y con la presencia del asesor en temas ambientales de la Legislatura provincial, Andrés Nievas, además de la asesora a nivel local, la técnica ambiental Gisel Etulain, se llevó a cabo una asamblea en la sede del deliberativo, para analizar los puntos que se le van a plantear a la empresa minera. Nota completa
El paro de subtes y varios cortes hacen imposible el tránsito
El paro de subtes de 36 horas afecta a un millón de usuarios. (Juano Tesone)
17/05/12 – (clarín).-Viajar hoy en la Ciudad es tan difícil como comprar dólares en la City porteña. El paro de 36 horas que cumplen los trabajadores del subte, sumado a un piquete en el Obelisco y a dos protestas, una en la avenida General Paz y otra en el Camino del Buen Ayre, hacen de moverse por la Capital Federal y sus accesos una misión –literalmente- imposible.
Que los subtes no iban a funcionar durante toda la jornada –por el paro de 36 horas que los trabajadores iniciaron ayer en reclamo de un aumento salarial y de mejores condiciones de trabajo- se sabía. Por eso, los 900 mil usuarios que a diario viajan en las seis líneas de la red de subterráneos y el Premetro salieron de sus casas resignados a tener que buscar otro medio de transporte para viajar.
Muchos tuvieron que reemplazar el subte por el colectivo. Así fue que desde las primeras horas de la mañana, las paradas de colectivos desbordaban de pasajeros. En los alrededores de las estaciones de Once, Constitución, Retiro y Federico Lacroze, la gente formaba largas colas a la espera de poder subir a un micro que los llevara a destino. Nota completa
Clausura de Paso a Nivel boulevard San Martín
15 may (ugofe).-UGOFE, operador de la Línea San Martín, informó que ha quedado clausurado al público y a los vehículos el paso a nivel de la intersección de boulevard San Martín y las vías, en El Palomar, a raíz del comienzo de las tareas de su reparación integral.
Los trabajos que se efectúan incluyen la renovación completa de la estructura de las 3 vías existentes (cambio de rieles, durmientes, fijaciones, y ajuste de la geometría del tendido), la adecuación de la calzada de losetas premoldeadas y el mejoramiento de los entornos.
El cruce, ubicado en la progresiva 22,382, permanecerá cerrado por el lapso de 25 días corridos si las condiciones atmosféricas lo posibilitan, y su cierre ha sido coordinado con el municipio de Tres de Febrero.
El desvío para los automóviles se realizará por el paso de la avenida teniente Matienzo.
Escalada por la paritaria del subte
El ministro Carlos Tomada remarcó que la ley le da atribuciones para apelar a la policía.
15 may (página12).-El ministro de Trabajo de la Nación calificó como un “despropósito” la denuncia por “privación de la libertad en su contra” presentada por Pablo Piccardo, el titular de Subterráneos. Tomada remarcó que Macri se tiene que hacer cargo.
El gobierno porteño denunció ayer al ministro de Trabajo de la Nación, Carlos Tomada, por “privación ilegal de la libertad y abuso de autoridad”, por haber ordenado la semana pasada llevar con la Policía Federal al titular de Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (Sbase), Juan Pablo Piccardo, a una reunión por paritarias de ese medio de transporte. Además, el propio funcionario de la Ciudad presentó un hábeas corpus por entender que existía “una amenaza seria y real de que vuelva a ser conducido por la fuerza pública” a una nueva audiencia. Tras calificar la denuncia como un “despropósito”, el ministro Tomada dijo a Página/12: “Espero que prontamente el ingeniero Macri se dé cuenta que él tiene que ver con el subte, que la reclamada autonomía hay que ejercerla sin más excusas”. Tomada explicó que su único interés al tomar esa decisión fue “garantizar una negociación paritaria por el salario de los trabajadores e impedir que un paro de subte afecte a los pasajeros”. En rigor, ya anunciaron una huelga para el jueves (ver aparte). Tomada cuestionó además la actitud de la empresa Metrovías, que “no hizo una sola oferta, también es responsable y no puede quedarse refugiada en que a la Ciudad le da miedo hacerse cargo del subte”. Nota completa
Rechazan el amparo de un funcionario porteño contra Tomada
15/05/12 – (clarín).-La Justicia rechazó el hábeas corpus presentado por el titular de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), Juan Pablo Piccardo, contra el ministro de Trabajo, Carlos Tomada, que lo condujo por la fuerza pública a una audiencia conciliatoria por los reclamos de los trabajadores.
El juez Fernando Klappenbach -a instancias de un dictamen de la fiscal Mónica Cuñarro- determinó que “las citaciones a audiencia fijadas por la cartera de Trabajo son de carácter obligatorio” y que los representantes de Subtes habían sido citados en seis oportunidades y no habían concurrido a ninguna.
Por esta razón, el juez determinó que el planteo de Piccardo “no tendrá favorable acogida por no coincidir con la situación de hecho relatada por el presentante”. Nota completa
Tomada, denunciado por buscar a un funcionario con la Federal
Escolta. Piccardo, funcionario macrista, al llegar el miércoles a Trabajo.
15/05/12 – (clarín).-El miércoles pasado, el Ministerio de Trabajo mandó a la Policía Federal a buscar a Juan Pablo Piccardo, actual presidente de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), la empresa estatal porteña a cargo de la ampliación de la red de subterráneos, para que se presentara en la discusión por las paritaria con Metrovías y la UTA. La decisión de Trabajo se dio en medio de la pelea entre la Nación y la Ciudad por el traspaso del subte, y ayer, esa tensión sumó un nuevo acto de presión: por un lado, Piccardo decidió llevar a la Justicia un pedido de hábeas corpus para evitar “una nueva restricción” a su “libertad ambulatoria” y desde el Gobierno porteño, a su vez, impulsaron además una denuncia por abuso de autoridad y privación ilegítima de la libertad contra el Ministro de Trabajo de la Nación, Carlos Tomada, y el subdirector Nacional de Relaciones del Trabajo, Adrián Caneto.
La denuncia fue presentada por la Procuración de la Ciudad y quedó radicada en el juzgado Nacional en lo Criminal y Correccional Federal N° 10, de Julián Ercolini. Fue una movida que marca una contraofensiva a la decisión de Trabajo de la semana pasada. “En el caso, el abuso funcional desplegado por los funcionarios del Ministerio de Trabajo, reside en haber impartido una orden cuando no existía motivo jurídicamente valedero para fundar tal directiva”, dice la denuncia de la Procuración, y agrega: “Nos hallamos ante una comisión del delito denunciado que debe investigarse y de la que, en principio, aparece responsable el Ministro de Trabajo”. Nota completa
El jueves habrá un paro total en las seis líneas del subte y en el Premetro
El jueves habrá un paro total en las seis líneas del subte y en el Premetro
15 may (infobae).-Luego de una reunión en el Ministerio de Trabajo, la UTA adelantó que el próximo jueves harán una medida de fuerza por 24 horas. “Metrovías nos dice que no sabe si negociar con el Gobierno o con la Ciudad; y nosotros, en el medio”, declaró Mario Caligari en Radio 10
La UTA, el sindicato con personería gremial en los subtes, convocó a una huelga de 24 horas en las seis líneas y en el Premetro, que se desarrollará desde las cero del jueves.
La decisión fue adoptada luego de una reunión que se realizó en el Ministerio de Trabajo, de la cual participaron funcionarios nacionales, gremialistas y representantes de la concesionaria del servicio, Metrovías. La Ciudad, que también había sido convocada, estuvo ausente (ver notas relacionadas).
“Se terminó la conciliación obligatoria y su prórroga, así que las partes qudan liberadas a tomar las decisiones que crean convenientes. Nosotros hemos decidido realizar un paro de 24 horas el próximo jueves”, explicó el vocero de la UTA, Mario Caligari, en Radio 10. Nota completa
El Vagón Cultural hará su próxima parada en Hernández
La estación de Hernández será la número 29 en el marco del recorrido itinerante del Vagón Cultural.
14 may (análisisdigital).-El antiguo furgón postal que transporta cultura de entrerrianos, se instalará en la localidad de Hernández, departamento Nogoyá, del viernes 18 al domingo 20 de mayo. Durante tres días, chicos y grandes participarán de la muestra itinerante, se capacitarán en la técnica del hilado en chala de maíz, y podrán disfrutar de espectáculos artísticos y actividades recreativas. La estación de Hernández será la número 29 en el marco del recorrido itinerante del Vagón Cultural, de la mano del Programa Identidad Entrerriana, que surge del convenio celebrado entre el Gobierno de Entre Ríos, a través del Ministerio de Cultura y Comunicación, y el Consejo Federal de Inversiones (CFI), y tiene el apoyo de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer).
Durante el viernes 18 de mayo, de 8 a 12 y de 14 a 18, los alumnos de escuelas de la zona serán los receptores de la propuesta. Asimismo por la tarde dará comienzo el taller de capacitación en chala de maíz, a cargo de la artesana paranaense María del Carmen Troncoso.
El sábado a partir de las 9 continuará el dictado del taller para finalizar por la tarde, alrededor de la hora 15, donde se presentarán los resultados de la tarea. Durante el sábado además, el Vagón estará abierto al público de 15 a 20, mientras que a partir de la hora 18 subirán al escenario de la estación de trenes artistas locales y regionales, entre los que se cuenta la solista de música popular Natalia Carossi. Nota completa
Nuevo cruce entre la comuna y el ferrocarril
PELEA MONTICULO LEVANTADO POR EL FERROCARRIL EN UN PASO A NIVEL.
14 may (eltribuno).-Durante el fin de semana, se produjo otro intento fallido del Ferrocarril Belgrano de cerrar un paso a nivel ubicado a la altura de barrio Cooperativa, en la ciudad de General Gemes.
Para bloquear el paso, los ferroviarios levantaron montículos de tierra y piedra, pero al igual que a principios de este mes personal de la Municipalidad removió inmediatamente los escombros para permitir nuevamente el tránsito por el lugar. Esta vez, fueron apoyados por los vecinos de la zona y un grupo de concejales, presentes en el lugar.
El cuestionado paso a nivel es la única vía de comunicación entre los barrios Cooperativa, Rufino Castañeda, Los Olivos y 25 de Mayo, con la zona centro.
El ferrocarril, en vista de la anunciada puesta en marcha del transporte interurbano de pasajeros, busca cerrar el lugar, como medida de prevención a fin de evitar accidentes.
Por su parte, los vecinos se oponen porque aseguran que quedarán aislados. Nota completa
Presentarán proyecto de Autopistas y Ferrocarriles para un País Integrado y Solidario
14 may (laregiónnoticias).-La Cámara de Diputados de la Provincia de Santa Fe invita a participar de la presentación del proyecto del Programa de Modernización de la Infraestructura del Transporte Terrestre (PROMITT) que se realizará el próximo miércoles 16 de mayo de 2012 a las 10 hs. en el Museo Provincial de Bellas Artes “Rosa Galisteo de Rodríguez” de la ciudad de Santa Fe, estando la presentación a cargo del Dr. Guillermo Laura, Presidente de la Fundación Metas Siglo XXI.
El Proyecto contempla la construcción de 13.346 km. de Autopistas libres de peaje mediante inversión privada, sin costo presupuestario para el Estado, que se recuperará con una tasa de 4,75 centavos de peso por litro de combustible (marzo de 2012), cada 1.000 km. de autopista nueva terminada y habilitada. El plazo previsto de construcción total es de 10 años, a razón de 1.350 km. por año. La Red unirá 1.150 ciudades, en las que habita el 82% de la población. Los impuestos generados por esta obra se volcarán a rehabilitar los Ferrocarriles.
La iniciativa cuenta con el apoyo unánime de legislaturas de las Provincias de Buenos Aires, Córdoba, Corrientes, Mendoza, Neuquén, San Luís y del Senado de Santa Fe, que representan el 62% de la población del país. Estos apoyos han reunido a todo el arco político de estas provincias que consideran necesario darle al Proyecto el carácter de una Verdadera Política de Estado que persista en el tiempo.
El Proyecto incluye la trasformación en Autopistas Inteligentes de las Rutas 7, 8, 11, 19, 33 y 34, que integrarán a la Provincia de Santa Fe con todo el territorio nacional. Esto puede apreciarse gráficamente en los adjuntos del mapa de los Corredores Viales y el dibujo de los Nodos Santa Fe, Rosario y Venado Tuerto.
“¿Por qué no se usa el registro de datos en trenes?”
15/05/12 – (clarín).-La solución más simple que serviría para limitar y reducir los riesgos ferroviarios, es mediante el registro directo de los datos, pero cabría preguntarse por qué no se implementa, y por qué no se usa asiduamente.
La mayoría de los países del mundo los exigen y poseen reglamentos y normas al respecto (y los usan). Otros países no los instalan y/o rehabilitan aludiendo falta de presupuesto o con el fin de evitar “controles”. Por fortuna, parte del parque ferroviario argentino ya posee los equipos instalados (locomotoras diesel, vagones eléctricos), pero también debe decirse que si los usan lo hacen mayoritariamente sólo como velocímetro, si aún funcionan y no fueron destruidos por vandalismo para evitar controles. Y siempre y cuando no hayan sufrido falta de mantenimiento. El registro de datos no sólo permitiría constatar las causas de un accidente, sino que además evitaría que el tren arranque si las puertas no están cerradas, la presión de freno no es suficiente o el conductor sufriera un desvanecimiento o indisposición.
Sería loable rehabilitar y priorizar el funcionamiento de las “cajas negras” para contribuir a la seguridad del transporte.
Por Ingeniero Ricardo Levi
Sin trenes, la industria de Salta no es competitiva ni puede expandirse
LA REACTIVACION DEL BELGRANO CARGAS ES UN PEDIDO QUE HACE DECADAS REALIZA LA INDUSTRIA.
15 may (eltribuno).-En el sector industrial hay una clara convicción de que la competitividad y la expansión del sector se pueden mejorar a través de la reactivación de los trenes de cargas. Empresarios referentes dijeron que el transporte ferroviario traería tres beneficios a la industria salteña: los insumos llegarían a bajo costo, la producción no se encarecería excesivamente por el transporte hasta llegar a los puertos y todo esto favorecería la radicación de industriales que hoy eligen los grandes centros del país.
Si bien el reclamo por la puesta en marcha del ferrocarril no es nueva, la desventaja es cada vez mayor.
“Hablar de reactivar los trenes de carga tiene una importancia fundamental para reducir los costos, ya que entre el 70% y el 80% de los insumos para la industria local viene de provincias vecinas”, señaló el presidente de la Unión Industrial de Salta, Daniel Chávez Díaz.
Otra mirada mostró el director de la Federación Rural Salteña, Martín de los Ríos: “En la medida en que no haya un sistema de transporte eficiente, todo se vuelve más caro y el NOA menos atractivo para la radicación de nuevas industrias”. Nota completa
Misión comercial de MAFEX a Egipto y Turquía para promocionar las exportaciones ferroviarias españolas
Madrid, mayo de 2012.- La Asociación Española de Fabricantes Exportadores de Material, Equipos y Servicios Ferroviarios (MAFEX), en colaboración con el Instituto Español de Comercio Exterior (ICEX), coordina una misión comercial a Egipto y Turquía del 7 al 11 de mayo.
Con este viaje de negocios, MAFEX pretende impulsar las exportaciones de tecnología ferroviaria española y servicios asociados a dos países emergentes donde se prevén importantes inversiones en la modernización de las redes de transporte.
Egipto: modernización de la seguridad ferroviaria y ampliación de redes
La industria ferroviaria española se desplaza a Egipto para mostrar su interés por colaborar en el desarrollo de la red de transporte del país. Entre los planes de la empresa nacional de ferrocarriles ENR (Egyptian National Railways) se incluyen proyectos de modernización de los sistemas de señalización para mejorar la seguridad en la circulación en líneas como Bani Suef-Asiut. Estas iniciativas se engloban en el proyecto de Reestructuración de la Red Ferroviaria Nacional ENRRP (Egyptian National Railways Restructuring Project). Nota completa
Un proyecto ferroviario que origina fuertes expectativas para el transporte local
10 may (eldía).-Cuando se demoraba la concreción y, por consiguiente, podía haberse temido alguna postergación indefinida, surgieron ahora nuevos anuncios oficiales -en este caso, de la secretaría nacional de Transporte- indicativos de que el nuevo tren universitario que correrá por nuestra ciudad y facilitará, fundamentalmente, el traslado de estudiantes, estará listo entre los próximos tres a seis meses, de acuerdo a las definiciones logradas desde ese organismo por parte de autoridades de la Universidad Nacional de La Plata.
En tal sentido, se precisó que en estos días vendrá a nuestra ciudad personal de la secretaría nacional para realizar un pormenorizado relevamiento de campo, esto es de las vías, los pasos a nivel y de otras instalaciones, así como de los aspectos técnicos involucrados en el proyecto.
También se informó que existirá un cambio del material rodante. Por sugerencia de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), no se utilizará un símil de una moderna unidad que se usa en Paraná, Entre Ríos, y que se exhibió en Tecnópolis, sino un convoy más convencional, fuerte y seguro, que ya está elegido, según detallaron autoridades universitarias. Nota completa
Subte: no hubo acuerdo y podría llegar otro paro
10 may (minutouno).-Luego de la reunión entre el Ministerio de Trabajo, Metrovías y funcionarios del Gobierno porteño para iniciar una nueva negociación salarial con los trabajadores del subte, se informó que no hubo acuerdo y amenazan con nuevas medidas de fuerza.
El secretario general de la UTA, Roberto Fernández, informó al salir de la reunión que no se alcanzó ningún acuerdo en la nueva audiencia por el conflicto salarial en el subte y advirtió que “si no hay propuestas se irá por el camino del conflicto” a partir del próximo lunes, fecha en que vence la conciliación obligatoria.
El encuentro había sido fijado “con el fin de destrabar el conflicto suscitado en la discusión de las paritarias, sin perjuicio de reuniones posteriores con la Asociación Gremial de Trabajadores de Subtes y Premetro”, según informó la cartera laboral. Nota completa
Renovar el subte exige US$ 250 millones anuales
En el interior del Tube: la frecuencia del paso de los trenes garantiza un servicio rápido y cómodo. Foto: Archivo
10 may (lanación).-LONDRES.- Para que el subte porteño sea más eficiente, seguro y moderno se necesita renovar el trazado, aumentar la cantidad de vagones, ensanchar estaciones, poner en marcha un sistema de ventilación y crear un nuevo gran taller de mantenimiento de flota y equipos.
Esas son las conclusiones a las que llegaron los expertos que participaron la semana pasada de un encuentro realizado en esta ciudad con funcionarios y especialistas de redes subterráneas de distintos lugares del mundo. Ese proceso, estimaron, exige una inversión de por lo menos 250 millones de dólares por año durante una década.
“Si en los próximos diez años recibiera un ritmo sostenido de inversión, el servicio del subte de Buenos Aires podría tener un nivel más que aceptable.” Con diplomática precisión, las palabras del especialista inglés Richard Anderson, experto del Imperial College, expresan lo que en Buenos Aires no todo el mundo parece dispuesto a escuchar. Ocurre que la cuestión técnica resulta transparente, pero la política, no. Porque, ¿quién estaría dispuesto a apoyar económica y financieramente un sistema de transporte que se encuentra preso de la lucha política entre el gobierno nacional y el de la Ciudad? Nota completa
A Piccardo lo fue a buscar la policía
Juan Pablo Piccardo (centro) fue finalmente por su cuenta a la sede del Ministerio de Trabajo.
10 may (pagina12).-El Ministerio de Trabajo envió a la Policía Federal a buscar al director del Sbase, Juan Pablo Piccardo, para llevarlo por la fuerza a una reunión de paritarias del subte, a la que se había negado a concurrir varias veces. Ante esto, el funcionario macrista se presentó “por iniciativa propia”. Argumentó que no podían enviar a la Federal a buscarlo e insistió con que el gobierno de Mauricio Macri no tiene nada que hacer en una negociación de salarios del subte porque la transferencia no se concretó. En el Ministerio de Trabajo, donde sostienen lo opuesto, desestimaron su planteo. El gremio UTA reclamó una solución y la empresa Metrovías aseguró que no puede dar una oferta por la incertidumbre que existe.
La disputa entre el gobierno nacional y el porteño se trasladó a las paritarias en el subte. Macri insistió en que es ajeno a esa discusión, de la que debe ocuparse el gobierno nacional. En el kirchnerismo, en tanto, cuestionan al jefe de Gobierno por incumplir la ley que votó el Congreso Nacional que ordena la transferencia del subte y el acta acuerdo que firmaron en enero, con la que Macri aumentó la tarifa a 2,50 pesos.
En el medio de la discusión, con denuncias judiciales cruzadas, las paritarias de los trabajadores del subte se vieron trabadas. Piccardo, que dirige Sbase (la empresa estatal de subtes) se negó a concurrir reiteradas veces y el ministro de Trabajo, Carlos Tomada, le advirtió que enviaría a la policía a buscarlo. Ayer lo hizo: una comitiva de la Federal fue a Sbase para llevar a Piccardo. “Me encontré con varios policías uniformados que me interrumpieron el paso. La situación fue bastante incómoda y para evitar males mayores decidí colaborar”, relató el titular del Sbase. Nota completa
Por causa de un piquete, cientos de pasajeros del tren quedaron varados en Rosario09 ma
PACIENCIA. El viaje se hizo mucho más largo de lo que se suponía. De mal humor, muchos tuvieron que esperar por sus bolsos que venían en otros micros.
09 may (elliberal).- Tucumanos y santiagueños que habían partido la mañana del lunes desde la estación porteña de Retiro permanecieron durante más de ocho horas varados en la ciudad de Rosario, provincia de Santa Fe, a causa de un piquete que se realizó sobre el ramal ferroviario de la ex línea Mitre.
Recién ayer pasadas las 10 pudieron llegar a La Banda, aunque para muchos todavía era parte de una travesía impensada, llena de dificultades, ya que aún debían continuar viaje a distintas localidades del interior santiagueño, al igual que los tucumanos que siguieron camino a su provincia.
Según personal de la empresa Ferrocentral, que se encarga de prestar el servicio de transporte de pasajeros, tras varias horas de espera y ante la imposibilidad de destrabar el conflicto con los manifestantes, se resolvió contratar una flota de colectivos de larga distancia para llevar una solución a una situación que se había tornado insostenible, ante el enojo de las personas afectadas, muchas de las cuales estaban acompañadas por niños de corta edad.
Algunas de las personas que ayer desembarcaron frente a la estación ubicada en avenida Besares y Belgrano señalaron, entre impotentes y aliviados, que tuvieron que soportar prácticamente 24 horas de un agotador viaje que se interrumpió abruptamente en la ciudad de Rosario, donde la formación realizó su habitual parada, pero no pudo continuar a causa de la protesta, aunque no se les informó las causas del reclamo. Nota completa
